在圆柱斜齿轮传动中,如果两斜齿轮作内啮合传动,则两轮的轮齿螺旋方向应相同。
齿轮失效是指齿轮传动过程中,轮齿发生折断、齿面损坏等现象,齿轮失去了正常的工作能力。
在齿轮传动中,如两齿轮啮合面产生相对滑动,并在滑动表面撕成沟纹,这种现象为()。
齿轮传动是由两轮轮齿依次啮合来实现的,要使齿轮传动连续平稳,必须要求在重选系数(),即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时,后一对轮齿即已进入啮合。
当减速器润滑不当,齿轮啮合过程中齿面摩擦产生高温而发生()现象。
圆柱齿轮啮合时,在剖视图中,当剖切平面通过两啮合齿轮轴线时,在啮合区内,将一个齿轮的轮齿和另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分分别用()来绘制,被遮挡的部分也可以省略不画。
齿轮传动中常见的失效形式有齿面磨损、轮齿折断、轮齿的()、()。
蜗杆传动时,啮合区相对滑动速度大,摩擦损失大,传动效率比齿轮传动()。
()当一对轮齿还没有脱离啮合以前,后一对轮齿就应进入啮合,否则齿轮传动就会中断,而产生。
轮齿工作时,一对齿轮相互啮合,齿面相互挤压,这是存在于齿面细小裂缝中的润滑油油压升高,并导致裂缝扩展,然后齿面表层出现块状剥落而形成小麻点,称为()。
单轨车齿轮箱齿轮传动中,轮齿的齿面疲劳点蚀,通常首先发生在()。
齿轮伟动是由两轮轮齿依次啮合来实现的,要使齿轮传动连续平稳,必须要求在重选系数(),即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时,后一对轮齿即已进入啮合。
在齿轮的投影为非圆的视图中,两啮合齿轮的啮合区内,被遮挡的轮齿部分应用()绘制。
在高速重载传动中,常因啮合区温度升高而引起润滑失效,致使两齿面金属直接接触并相互粘连,当两齿面相对运动时,较软的齿面沿滑动方向被撕下而形成沟纹,这种现象称为齿面胶合。
齿轮传动过程中,如果轮齿发生拆断、齿面损坏等现象,则就失去了正常的工作能力。()
一对渐开线斜齿圆柱齿轮在啮合传动过程中,轮齿齿面上的接触线长度是()变化的。
由于蜗轮蜗杆传动齿面间有较大的相对滑动速度,且啮合效率低,故容易发生 C 和磨损等失效形式()
在平行于齿轮轴线的投影面视图中,当剖切平面通过两啮合齿轮的轴线时,在啮合区内将一个齿轮的轮齿的齿顶线用粗实线绘制,另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分用细实线绘制,也可省略不画。
在啮合的圆柱齿轮的剖视图中,当剖切平面通过两啮合齿轮轴线时,在啮合区内,将一个齿轮的轮齿用粗实线绘制,另一个齿轮的轮齿被遮挡的部分用虚线绘制()。
齿轮传动中,为了使两轮能够连续地传动,必须保证在前一对轮齿尚未脱离啮合时,后一对轮齿就要及时进入啮合,而为了达到这一目的,则实际啮合线段应大于或至少等于齿轮的法向齿距()
62、硬齿面齿轮只可能产生轮齿折断,不会产生齿面点蚀。
齿轮在传动过程中,在载荷的作用下,如果轮齿发生折断、齿面损坏等现象,使齿轮失去正常的工作能力,称之为()。
6、蜗杆传动由于齿面间相对滑动速度小,齿面摩擦严重,故在制造精度和传动比相同的条件下,蜗杆传动的效率比齿轮传动高。
齿轮传动的失效形式有轮齿折断、齿面破坏等现象。轮齿折断的原因有疲劳折断、过载折断。齿面破坏包括齿面点蚀、齿面胶合、齿面磨粒磨损和齿面塑性流动。齿轮啮合中,因摩擦的存在,在工作若干时间后,主动轮齿面节线附近产生凹沟,从动轮齿面节线附近产生凸脊,这种失效形式为()