简单分析整流模块显示电压正常，无告警，无电流输出的原因是什么？
在讨论点火波形的显示方式时，技师甲说，并列显示的波形有利于比较点火线圈的充电闭合角、燃烧电压的持续时间、电磁振荡的周期数；技师乙说，并排显示的波形有利于比较各缸的击穿电压和燃烧电压。请问谁的说法是正确的？（）
在闭合主短路器扳钮时IDU显示屏无“主断闭合”的提示，一般可能的故障原因为（）。（重联车）
电器试验前，闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压应不低于（）V。
当监控系统出现单只电池电压显示为0时，原因是（）的保险断或取样线断。
闭合蓄电池闸刀XK，电压表显示不足96V的原因为：（）。
闭合蓄电池闸刀开关SK，蓄电池总电压在（）以上时，才能起机。
闭合蓄电池闸刀XK，卸载信号灯7XD不亮的原因是（）。
CRH2A型动车组显示器电源电压画面是为确认牵引变压器、辅助电源装置的动作，显示辅助电压、变流（）稳压、蓄电池电压。
监控中心频繁收到某宽带直放站监控电池低电压告警，同时这种情况一直持续几天，但查询时并无发现电源告警，最有可能的原因是（）。
和谐D3型机车控制电路接地自动开关（QA59）、蓄电池输出自动开关（QA61）闭合后，控制电压表显示应大于（）V。
韶山3型4000系电力机车闭合蓄电池闸刀DCK后，控制电源电压表无显示，电子柜有工作电源、风扇转动，可能是（）坏。
主闸刀和接地闸刀分别操作的隔离开关，其断开、闭合必须按什么顺序进行？
汽车发动机转速越高，蓄电池点火系中断电器触点的闭合时间就相应减少，闭合和断开的频率就增高，导致次级电压也就越高，点火性能就越好。
在闭合电路中，蓄电池内阻变大，则输出的端电压将（）。
正常时，合上蓄电池闸刀DCK，控制电源电压表KPU显示的电压应不低于（）。
SS4型电力机车低压试验准备工作之一：闭合电源柜666QS、667QS闸刀，看副台电压表显示不少于（）。
闭合辅助发电开关AK5，当充放电流表显示放电，电压表显示96V，则为（）熔断。
闭合蓄电池闸刀开关，卸载信号灯不亮（）。
合上蓄电池开关而电压表不显示可能是由哪些原因造成的？
开关电源监控模块液晶屏无显示，电源和告警指示灯均不亮，按键无反应，可能的故障原因是电压过低。
闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（）√时，机车无法升弓
CRH1A型动车组蓄电池接触器（)闭合后，能向旅客信息系统的显示屏和DC／AC变流器提供电池电压，该接触器在放电2分钟后自动断开。
CRH380A统型动车组出现蓄电池电压低于84v时，任何情况下都禁止操作闭合短接开关。（)
