一个制冷循环若蒸发压力低而冷凝压力高,则表现出的性质是()。
制冷循环的膨胀过程是冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积变大,其压力和温度急剧下降,变成()0C.()MPa的湿蒸气,以便进入蒸发器中迅速吸热蒸发。
制冷循环中的节流过程是由冷凝器底部来的常温、高压制冷剂液体,流经节流孔时,发生减压膨胀,压力温度者降低,变为低压、低温液体进入蒸发器中。
在单级压缩制冷理论循环中,冷凝结束时制冷剂的状态是()。
在双级压缩制冷循环中,当蒸发压力不变时,随着冷凝压力的升高,则中间压力降低。
某压缩制冷装置的制冷剂在原冷凝器中因冷却介质改变,比原冷凝压力下的饱和温度低了5度,则制冷循环()。
在双级压缩制冷热力循环操作过程中,冷凝压力、蒸发压力、高低压的容积比的变化都不会引起中间压力的变化。
在闭路磨矿循环中,分级效率或返砂比愈高,磨机生产能力愈大,产品中过粉碎微粒的含量()。
中间压力一般指双级压缩制冷循环的蒸发冷凝器内制冷剂的压力。
一个制冷循环中,当冷凝压力不变时,蒸发压力最合理的调整是()。
在制冷循环中,制冷剂在冷凝器中放出热量,那么制冷剂由()
在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中,冷凝过程是制冷剂:()
中间压力一股指双级压缩制冷循环的蒸发冷凝器内制冷剂的压力。
在氨压缩制冷装置中,安装()的目的是确保装置正常运转,维持正常的冷凝压力,减小功率消耗,提高制冷效率,同时也减少氨的损失。
在单级压缩制冷循环中,假定冷凝器的制冷剂压力不变,则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力();();();()。
在一个制冷循环中,当冷凝压力不变时,随蒸发压力的降低,产冷量应该()。
蒸汽压缩制冷循环中,若冷凝温度不变,当蒸发温度升高时,循环系统的制冷量( )
选粉效率相同时,循环负荷率愈高,磨机的相对生产率()。
某压缩制冷装置的制冷剂在原冷凝器中因冷却介质改变,比原冷凝压力下的饱和温度低了5度,则制冷循环 。 A. 冷量增加,功耗不变 B. 冷量不变,功耗减少 C. 冷量减少,功耗减小 D. 冷量增加,功耗增加
单级蒸气压缩制冷循环中,保持蒸发温度一 定,提高冷凝温度,对制冷循环的影响表现为:压缩机的压力比(),压缩比功(),压缩机的排气温度(),单位制冷量(),循环的制冷系数()。(填增加,减小,不变,或不定)。
制冷系统运行操作人员应做到“四要”,即要确保安全运行,要保障制冷温度达标,要尽量降低冷凝压力,要充分发挥制冷设备制冷效率。
钢中含碳量愈高则愈容易脱碳()
发动机进气终了的压力愈高,温度愈低,充气效率愈高()
在单级压缩制冷循环中,假定冷凝器的制冷剂压力不变,则因为冷凝器对制冷剂流动的阻力();();();()。