用粉性土填筑路基时，由于其水稳定性差，在季节性冰冻地区，冬季会引起路基聚冰，冻胀破坏，（）则易产生翻浆现象。
冻胀与翻浆是多年冻土地区公路特有的路基病害。
在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。
季节性冰冻地区且水文条件不良的路段上，（）常出现冻胀和翻浆
南方高速公路路基翻浆或沉陷通常容易发生在什么季节和地区？
申请季节性收购贷款，除了具备《中国农业银行流动资金贷款管理办法》中规定的基本条件外，还应具备以下条件（）。
对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在路基施工中以下说法正确的有（）。
有冻胀环境和条件的地区，地面以下或防潮层以下的砌体，不宜采用（）。
在季节性冰冻地区，当冻深较大，路基土为易冻胀上时，常常产生冻胀和翻浆。在这种路段上，路面结构中应设置防止冻胀和翻浆的垫层。路面总厚度的确定，除满足强度要求外，还应满足防冻厚度的要求，防止产生导致路面开裂的不均匀冻胀。
铁路路堤为饱和粉细砂并发生液化时，可不具备以下（）。
塔机路轨不得铺设在冻胀性土层上，防止土壤冻胀或春季融化，造成路基起伏不平，影响塔机的使用，甚至发生安全事故。
某季节性冻土层厚度为1.8m，地表冻胀量为140mm，该土层的平均冻胀率为（）。
下列土中，最容易发生冻胀融陷现象的季节性冻土是：
某位于季节性冻土场地上的轻型建筑物采用 https://assets.asklib.com/psource/201511051058094036.png 400mm的钻孔桩，桩长6m，桩周冻胀土为黏土，冻胀等级属强冻胀，标准冻深2.2m，作用于桩上的冻拔力设计值为（）。
对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在路基施工中应注意的事项有()。
有冻胀环境和条件的地区，地面以下或防潮层以下的砌体，不应采用烧结普通砖。
按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006），对冻胀土的分级下述说法中不正确的是（）。
所有季节性冰冻地区的道路都会产生冻胀与翻浆。
在季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀与翻浆，使路基强度急剧下降。
土的冻胀现场发生的必要条件是（）。
《铁路线路修理规则》规定，无缝线路路基应具备稳定、无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。
对季节性冻土地区考虑基础埋深时，在（）条件下不需考虑冻胀影响
为控制路基土的冻结和融化速度，减少路基路面不均匀冻胀设置的垫层称为（)。
墩台明挖基础和沉井基础的基底埋置深度应符合下列条件：冻胀、强冻胀和特强冻胀土，在冻结线以下不小于（）；弱冻胀土，不小于（冻结深度）。
