在冰雪道路上,轮胎与路面的附着力降低,汽车制动距离增长。
叉车车轮的滑动率在()时,轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数,而侧向附着系数也较大。
在空载状态情况下,驻车装置应能保证机动车在坡度为20%(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15%)、轮胎与路面间的附着系数不少于0.7的坡道上正反两个方向保持固定不动的时间应为()
由试验得知,汽车车轮滑移率在()时,轮胎与路面间有最大的纵向附着系数,而横向附着系数也较大。
轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。
软路面行驶的汽车,车速不高,要求轮胎半径(),主要是为了增加轮胎与路面间的附着系数。
在空载状态下,驻车制动装置应能保证车辆在坡度为()、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上,正、反两个方向保持固定不动的时间应不少于5分钟。
汽车在潮湿的路面上行驶,应该选用深而宽的花纹,轮胎花纹嵌入土壤,增加附着能力。
影响汽车行驶平顺性的因素:主要是路面的不平度和汽车()、轮胎、座椅、车身等总成、部件的特性。
设为轮胎与路面间的附着系数,G为传到制动轮上的车重力,则作用在汽车上的最大制动力为()
轮胎抱死状态,在路面上纵向滑移时的附着系数,称为()附着系数。
轮胎与路面附着系数越大,汽车的制动效能越差。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是()。
刚开始下雨时,雨水与路面的灰尘混合,此时轮胎与路面的附着系数变大,车辆的制动效能变好。
在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min。
雨天在高速公路行驶时,随着车速的增加,轮胎与路面之间形成水膜,轮胎悬浮,附着力变小,容易发生“水滑”现象。此题为判断题(对,错)。
机动车在冰雪路面上起步困难时,可采取在轮胎下垫软土、煤渣等物,用以提高轮胎与地面上的附着力,为起步创造便利条件。
路试检验制动性能应在平坦(坡度不应超过1.5%)、干燥和清洁的硬路面(轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7)上进行。()
在满载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正,反两个方向保持固定不动,其时间不应少于5min()
在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡度为()%,轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于5mm
在空载状态下,驱车制动装置应能保证机动车在坡度为20%轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不应少于()min
附着系数不仅取决于路面与轮胎的状态,还与什么有着密切关系 C()
4、影响轮胎-路面附着系数的主要因素包括:
路试在空载状态下,驻车制动装置应能保证机动车在坡道20%,轮胎与路面附着系数大于等于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,时间应大于5min不溜滑()