热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件与热拌沥青混合料路面相同，需要提早开放交通时，应该（ ）做。
影响轮胎与路面附着能力的因素有（）。
叉车车轮的滑动率在（）时，轮胎与路面之间有最大的纵向附着系数，而侧向附着系数也较大。
横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为（）。
车轮滚动时，轮胎与路面在接触区域内产生（）的相互作用力，以及相应的轮胎和支承路面的变形。
滚动阻力也叫摩擦阻力，是指车轮沿路面滚动时，路面和轮胎的变形，其大小与（）有关。
由试验得知，汽车车轮滑移率在（）时，轮胎与路面间有最大的纵向附着系数，而横向附着系数也较大。
轮胎与路面的附着力与轮胎气压无关。
软路面行驶的汽车，车速不高，要求轮胎半径（），主要是为了增加轮胎与路面间的附着系数。
混凝土路面的面层与其他构造物相接应平顺�检查井盖顶面高程应高于周边路面（）。雨水口标高按设计比路面低5~8mm，路面边缘不积水。
雨天时雨水会在路面上形成一种水膜，这层水膜会加大车辆轮胎与地面的摩擦力，缩短制动距离
当驾驶员踏下制动踏板开始制动时，轮胎与路面之间即出现路面制动力。路面制动力越大，停车就越快，制动距离就越长。（）
轮胎与路面附着系数越大，汽车的制动效能越差。
轮胎与路面之间的附着系数与汽车制动效能的关系是（）。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。
下雨初始，路面上浮土与水混合，形成一层薄泥浆，此时附着系数极（），制动时车轮容易（）
车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为（）阻力。
汽车正常行驶过程中所受到的滚动阻力，主要是由于车轮滚动时轮胎与路面的变形产生的，其数值的大小与汽车总重力、轮胎结构和气压以及路面的性质有关。（ ）
轮胎中直接与路面接触的部位是：
雨天在高速公路行驶时，随着车速的增加，轮胎与路面之间形成水膜，轮胎悬浮，附着力变小，容易发生“水滑”现象。此题为判断题(对，错)。
对中央公园小区道路进行分析，道路与绿化之间无阻水路缘石，下雨时低于路面的绿地中产流会汇入地表径流，加大地表径流排水压力。()
机动车在冰雪路面上起步困难时，可采取在轮胎下垫软土、煤渣等物，用以提高轮胎与地面上的附着力，为起步创造便利条件。
的大小，与轮胎及路面的性质有关 B（）
沥青路面施工中，路缘石、雨水井口等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面可不必喷洒黏层油（）
