为保证港口与航道工程的安全生产，进行构件安装作业时，要根据设计构件的()等要求，结合施工现场条件，经受力分析计算后，合理选择安装船机和吊具索具。
港口与航道工程监测网的布设规定中，平面控制网可采用()等形式，受地形条件限制时，可布设成导线网形式。
港口与航道工程安全生产要求中，起重作业前必须了解起吊物件的基本情况，如（）等，包括施工现场的地形、地貌、水域隋况，运输道路及其场地面积等。根据被吊物的特点及周围环境，制订施工方案，在施工方案的内容中，必须制定专门的安全技术措施。
狭水道航行，计划采用导标方位导航法，此时最好选择位于（）的单一物标作为导标来引导船舶安全航行。
天津港南疆附近的主航道导标通视区内不得建设高度（自理论基准面）超过（）米的建筑物。
地形图测图比例尺应根据测量类别、测区范围、任务来源和经济合理性按有关规范进行选用。沿海航道测量的测图比例尺为（）。
（）具有较大的航道尺度，主流流向和河岸形势基本一致，浅滩障碍物和不正常水流较少。
港口与航道工程安全生产要求中，构件安装作业应根据设计构件的类型、外形尺寸、重量和安装部位等要求，结合施工现场条件，()，合理选择安装船机和吊具索具。
港口与航道工程安全生产要求中，起重作业前必须了解起吊物件的基本情况，如()等，包括施工现场的地形、地貌、水域情况，运输道路及其场地面积等。根据被吊物的特点及周围环境，制订施工方案，在施工方案的内容中，必须制定专门的安全技术措施。
目前，天津港主航道引导灯桩中标轴线两侧各（）米为导标通视区，通视区内不得建设任何高大建筑物及碍航的照明设施。
港口与航道工程变形监测网布设前，应充分收集测区已有基础资料，根据测区的地形、地质条件，（）进行全面计划和设计。
天津港主航道导标南北边标的灯质为（）
天津港主航道导标周围的高大建筑物是指理论深度基准面以上（）。
航道上相邻拦河闸坝之间的航道通航水位衔接，应当符合国家规定的通航标准和技术要求。位于航道及其上游支流上的水工程，应当在设计、施工和调度运行中统筹考虑（）所需的下泄流量，但水文条件超出实际标准的除外。
港口与航道工程安全生产要求中，起重作业前必须了解起吊物件的基本情况，如被吊物的外形尺寸、重量、起吊高度及周围环境等，包括施工现场的地形、地貌、水域情况，运输道路及场地面积等。根据被吊物的特点及其周围环境，制订施工方案，在施工方案的内容中，必须制订专门的（）。
首尾导标的共享标的（）的颜色与过河标相同。
当电动机定子绕阻中有一相首尾反接，在直接起动时，另两相电流很大。
天津港主航道导标共有（）
河口拦门砂航道整治应根据历年地形图，比较分析其（）洪、枯季变化规律。
港口与航道工程安全生产要求中，每个沉桩工程必须掌握分析自然条件，要将工程所在地的水文、地质、气象、地形及（）等有关资料收集起来并进行分析，根据这些资料合理地选择沉桩设备，采取有效措施搞好施工，预防各类事故的发生。
（ ）是以方便顾客为出发点，它试图把商品既有变化又较有秩序地展示在顾客面前。这种布局综合了另两种布局的优点，根据商场具体地形和商品特点，有时采用格子形式，有时采用岛屿形式，是一种顾客通道呈不规则路线分布的布局。
导标由前后两座标志所构成的导线标示狭窄航道的方向，指示船舶（）
水深信号标设在浅滩上、下游靠近航道一侧的河岸，揭示浅滩航道的最小水深。（)
根据《中华人民共和国航道法》要求，与航道有关的工程竣工验收后，建设单位应当及时清除影响航道通航条件的临时设施及其残留物（）
