汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
叉车采用前轮为驱动轮，后轮为转向轮，前轮能通过的地方后轮不一定能通过，是因为后轮外缘的转弯半径要大于前轮外缘的转弯半径。
汽车四轮定位的参数，前轮（转向轮）是四项，后轮是两项。
对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。
对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。
如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。
为了保证汽车转向时，两前轮纯滚动而没有横向滑移，必须使汽车在转弯时（）。
为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？
ABS制动防抱死装置制动时使车轮即滚动又滑动以滚为主，滑移率控制在（）的状态。
电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
汽车四轮定位的参数，前轮（转向轮）是四项，后轮也是四项。
具有固定的比值的前后制动器动力分配β线在理想的制动力分配曲线I之上，前轮先于后轮抱死。
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力。此题为判断题(对，错)。
当前轮抱死侧滑时，转向盘已经不能改变汽车行驶方向，应及时松开制动踏板，使前轮由滑动变为滚动，可避免侧滑过大。 ()此题为判断题(对，错)。
因为前轮是转向轮，所以要求有外倾和前束；而后轮不是转向轮，因此，不需要外倾和前束。
1、单选题：1、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车最可能（）。
制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
1、汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？
5、制动时在前、后轮都抱死的情况下，随着附着系数的增加，前轮的法向反作用力减小，后轮的法向反作用力增加。
