汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
在紧急制动时，当后轮抱死时，汽车会（）
汽车直线行驶制动时，如果前轮先抱死汽车行驶方向（）
当在＞0的路面上行驶时，会出现前轮先抱死，汽车失去转向能力，但出于稳定状态。
对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死。
对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。
如果只是后轮制动到抱死滑移而前轮还在滚动，即使受到不大的侧向干扰力，汽车将产生（）现象。
汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。
为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？
后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。
如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（）。
如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（）现象。
在制动时，若后轴比前轴先抱死产生滑拖就有可能发生前轴侧滑。
汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力。此题为判断题(对，错)。
汽车制动时,前轴先抱死则会发生侧滑,后轴先抱死则会发生失去方向控制,两者都与制动器的装配,调整有关。（)
1、单选题：1、在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车最可能（）。
制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
1、汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（）。
为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？为什么制动时后轮不能先于前轮被抱死？
在汽车制动时，如果后轮抱死，就会出现迎面撞车现象。（）
制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。
5、制动时在前、后轮都抱死的情况下，随着附着系数的增加，前轮的法向反作用力减小，后轮的法向反作用力增加。
