YZ-1型空气制动机分配阀中,安全阀是用来防止紧急制动作用后,()的压力过高,以致造成制动缸压力过高、制动力过大,引起铁道车辆滑行而擦伤车轮踏面。
易熔塞是一种温度型安全泄放装置,要求压力上升与温度上升同步,并且速率相同,这样可以有效地防止压力容器因升温而超压。
当风压小于150KP时,TFX1型防滑器压力开关关断。
TFX1型电子防滑器工作电压是()V,其允许范围在()V之间。
在每根车轴上都设有一个对应的(),它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时,防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路,使制动缸迅速排气,从而解除了该车轮的滑行现象。
电子制动控制装置检测出车辆出现滑行状态后,向()阀发出信号,控制()阀()、()或保压,实现防滑控制。
TFX1型防滑器诊断功能代码为85时,表示()。
TFX1型防滑器上的“诊断”、“显示”、“清除”三个按钮,均在车辆处于静止状态时使用,当速度超过()时,按钮功能无效。
设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时,自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用,以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁,电磁阀为()电磁阀。
TFX1型防滑器诊断功能代码为83时,表示()。
在TFX1型防滑系统中,当显示器上数字显示为(),说明防滑系统良好。
TFX1型电子防滑器压力开关当列车管压大于()Kpa时,使主机接通电源。
车辆制动防滑器是一种防止车辆()时滑行的新装置.
当风压大于180KP时,TFX1型防滑器压力开关接通。
车辆制动防滑器是一种防止车辆制动时产生滑行的装置。
TFX1型电子防滑器压力开关当列车管压小于()Kpa时,使主机断开电源。
车轮踏面上()的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔。
TFX1型电子防滑器的4路速度传感器脉冲信号经主机进行处理后,按一定的时间间隔采样,分别计算出各轴的速度和减速度,并将各轮对的转动线速度与车辆运行速度进行比较得到相应的速度差()
TFX1型电子防滑器代码“82”代表各防滑排风阀检查、试验;各轮对制动缸进行充、排风试验,各轮对的试验间隔为10秒钟。()
TFX1型电子防滑器列车管压力大于200kPa,主机不能自动上电,手动按“诊断”或“显示”按钮也不能上电,电源(应急电源)电压表显示大于46V故障的排查处理方法:用“48V£¯()”试灯检查29号、28号线端对地绝缘情况。
CRH380B型动车组制动控制单元监测每个轮对的速度,通过激活防滑阀减小()的牢气压力来防止车轮滑 行
TFX1型防滑器具有电源自动通断功能,正常情况下人工不必干预。当列车制动管压力超过kPa时,通过压力开关的触发,电源自动接通
撒砂的目的是为了提高机车(),防止()轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
列车管压力大于()kPa时,TFX1型电子防滑器压力开关使主机电源接通。