关键站停车时应预先撒砂，适当增加机车制动力，使车钩呈（）状态，为起车做准备；起车时先加载再缓解列车制动，列车开始移动时及时撒砂防止空转。
机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的粘着状态。
机车动轮正在空转时，应立即降低机车（），禁止撒砂。
机车动轮正在空转时，应立即降低（），禁止撒砂。
电力机车轮对电机空转试验，按工艺要求，正反转各（）。
东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于（），如果发生空转，可以自动撒砂。
电机车撒砂的目的是增大电机车的（）
撒砂的目的是为了提高机车（），防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行。
撒砂的作用是保持轮轨间的粘着系数，防止车轮空转或打滑。
东风11型机车在牵引工况下运行，且速度高于3km/h，如果发生空转，可以自动撒砂；如继续空转。则开始降功、每空转一次降低当时功率的20％。
机车运行中发生微机报警、空转撒砂灯亮时（）维持运行。
电力传动内燃机车的磁场消弱是为了防止空转。
机车的撒砂系统是根据机车运行中钢轨与车轮的表面状态，实施撒砂，来改变轮轨接触面的状态，提高粘着牵引力，在牵引工地下，正确动用撒砂，能有效的防止车轮空转。
挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。
挂车前适当撒砂，列车启动前适当压缩车钩可以防止空转。
撒砂的目的是为了车轮和钢轨间的（），从而提高电机车的（）和（）。
电机车撒砂的目的是为了增加（）与（）之间的摩擦系数，以获得较大的牵引力和刹车力，保证行车安全。
撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以，提高机车的牵引力或制动力。
离心泵启动的空转时间不允许太长，通常以2~4min为限，目的是为了防止水温升高而发生汽蚀。
撒砂的目的是增加电机车车轮与钢轨之间的粘着系数。
机车负载运行中，电力机车进级时，应使（）稳定上升，遇天气不良时应实施预防性撒砂，当机车出现空转不能消除时，应及时调整主手柄位置。
撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的（），从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力。
离心泵启动的空转时间不允许太长，通常以2～4min为限，目的是为了防止水温升高而发生汽蚀。（)
机车发生空转时应立即撒砂（）
