根据现行铁路路基工程质量检验标准，地基处理换填采用机械挖除时，应预留厚度（）cm的保护层由人工清理。
在路基地下排水设备中，（）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，并可兼排地表水。
路基分层填筑时，每层填土的厚度，按压实机具的（）压实深度，要求和压实度来确定。
在路基地下排水设备中，引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水，以疏干土体或降低地下水位。
按照标准化管理指南的规定，沉淀池位置选择可设在正线路基上，其开挖深度不得超过2m，以便于晾晒处理；循环池位置选择应在征地线以内，且不得影响施工便道。
路面病害坑槽、沉陷、车辙等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业的病害，宜（），并设置警示标志以保证行车安全。
翻斗车向坑槽或混凝土料斗内卸料。应保持（）。
在路基地下排水设备中，（）用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用。
路基填筑时，填筑层有效宽度不够，边坡进行二期修补。最有可能造成（）。
路基填土时超过（）粒径的土块应打碎。
路基原地面处理施工前应清除路基范围原地面表层植被，挖除树根，做好（）。
挖方深度超过（）米时属于大挖方路基。
路基原地面采用换填方式处理时，当采用机械挖除换填土时，应预留（）的保护层由人工处理
若同一路段路基两侧同时存在病害时，应分别记录并按两侧病害路基累计扣分。
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.2条规定当采用机械挖除换填土时应预留（）的保护层由人工清理。
当工作区深度大于路基填土高度时，只需压实路堤工作区即可。
当路堤填土不足2.7米时，地表以下必须挖除换填为符合路基本体的填料，换填的厚度以线路外侧钢轨下基床底层的厚度不小于（）米为准。
3m直尺测定路面平整度的叙述有：①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ②等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制： ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时，应首尾相连连续测量10尺； ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑤以形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置； 错误叙述为（）
坑槽、车辙等局部病害，应将（）。
第280题：在居民区进行路基土方开挖， 当开挖深度达到2m时， 必须采取的安全防护措施包括（）。
1、路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时，要进行换土，且换填深度不小于（）cm。
公路路基技术状况应分为“优、良、中、次”五个等级。（）
在路基地下排水设备中，用于拦截引排或降低埋葬不深的浅层地下水，兼起截排地表水的作用
一般路基：一般工程地质、水文地质条件下，填方高 度和挖方深度大于规范规定高度/深度的路基。
