某船宽21.8m，航行途中测得横摇周期Tθ=17.1s，船舶重心高度KG=6.8m，船舶横摇周期系数f取1.0，则其初稳性高度GM为（）m。
重大件货的配装位置主要应考虑（）。 ①船舶稳性；②船舶局部强度；③便于装载；④货件系固；⑤船舶吃水差。
船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的修正。
船舶在初稳性条件下，稳性力矩与初稳性高度成（）。
船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船长及航速修正系数K1随船速增加而（）。
某轮排水量为15000t，现要用船吊吊起一重为60t的重大件货物，起卸时货物重心距基线高度为2.0m，吊杆顶点距基线高度为20m，则吊卸过程中对船舶初稳性高度的影响值为（）。
在利用经验法评判系固效果时，假定横向加速度为1.10g（9.181m/s2），适应于（），并忽略货件装载位置、船舶稳性、装载状态及航行季节和区域等因素的影响。
用船吊吊卸重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为（）。
船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。
与船舶自由横摇周期有关的因素是（）。 ①船宽 ②初稳性高度 ③船舶重心高度 ④波浪大小
按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
船舶装载重大件，在进行系粝方案核算时，船长及航速修正系数K1随船长增加而（）。
某船宽22.4m，航行途中测得横摇周期Tθ=16.3s，船舶重心高度KG=8.3m，船舶横摇周期系数f取1.0，则其初稳性高度GM为（）m。
船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，其基本垂向加速度与（）有关。
一艘沿海干货船在核算各种装载情况的稳性时，下列哪些舱柜应计及自由液面对初稳性高度的影响？
舱面06行40ft箱装载系固方案是基于船舶初稳性高度小于（）条件。
用船吊吊装重大件时，船舶初稳性高度最小的时刻为（）。
船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，当B/GM（）船宽与初稳性比修正系数K2取为1。
船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的K2的修正。
用船吊吊装重大件货物时，船舶初稳性高度的变化值与（）有关。
按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
与船舶横摇固有周期（即自由横摇周期)无关的是______。A.船宽B.重心高度C.初稳性高度D.横摇角
在《CSS规则》中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值__时，修正系数K2取为1（）
（）在CSS规则中，当确定货件的惯性力时，应进行船宽与初稳性高度比值修正。当该比值小于13时，其修正系数 K2 随比值的减少而__
