较为复杂的事故救援，事故现场设立临时线路所时，救援列车进人封锁区间的行车凭证为（）。
事故处理主任：在抢险指挥小组到达现场前，现场抢险指挥由事故处理主任负责，事故处理主任按以下办法自然产生：若直接影响到行车组织、客运服务及线路施工的：若事故发生在区间，涉及到列车的由司机担任；事故区间邻近车站值班站长（或站长）到达事故现场后，由该其担任。若事故发生在车站或小行基地，由值班站长（或站长）或信号楼调度员担任；
事故现场设立临时线路所的补充规定，事故地点两端各（）处设防护点，并派防护员按规定对事故地点进行防护
因水害（包括其他自然灾害，以下简称水害）或事故造成线路中断、旅客列车在区间不能继续运行，列车长要迅速查明情况，在受阻停车（）分钟内向生产调度室报告。
行车事故发生在区间线路上时，由本列司机担任现场临时事故处理负责人。
旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经（）准许，方可反方向运行。
救援列车的出发或返回，如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于发车前，商得（）的同意。
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设臵区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位臵作用。（）
较为复杂的事故救援，事故现场设立临时线路所时，列车进入区间的行车凭证为（）。
列车队中影响车站解体作业或正点发车的小件修故障，也可摘车送临时整修专用线路进行修理。
在双线区间，旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局（）准许，方可反方向运行。
事故或灾害临时线路所的现场防护规定：在事故或灾害地段两端不少于（）的地点进行防护。列车在防护地点停车后，按调车办法进入指定地点。
事故现场设有临时线路所，车站值班员向封锁区间发出救援列车时，应商得（）的同意。
封锁施工时，施工负责人应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时封锁区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站在（）内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。
如事故现场设有临时线路所时，车站值班员应于救援列车发车前，征得的同意（）
高铁地面信号设备故障处理必须采取临时封锁要点或在天窗点内进行。当设备发生故障，需在双线区间的一条线路上处理故障时，维护单位应按规定向列车调度员申请邻线限速（最高速度不得超过160km/h)。（)
添乘人员发现线路连续碎弯晃车、车轮撞击钢轨，要立即通知车站扣车或拦停列车，经现场核实或进行临时处理后方可开通线路。（)
列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站（）
事故现场设有临时线路所时，列车调度员（车站控制时为车站值班员)应于发车前，商得（)的同意。
列检作业场所在车站或站区均应有临修能力。暂无临时整修能力的，应设故障铁路货车（）的专用线路，其直线段有效长度不小于60m
当突发事件发生在区间线路上，在现场处置组组长到达现场前，（）担任临时现场指挥
在车站或区间临时扣停的列车，播放临时停车广播，区间列车停车后立即播放临时停车广播，区间及站台扣停列车间隔__分钟播放一次临时停车广播（）
列检作业场所在车站或站区暂无临修能力的，应设故障铁路货车临时整修的专用线路，其直线段有效长
区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£2£¯CTCS£3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起标志作用。（)
