关于飞机正常转弯的倾斜角度下列说法哪些是正确的？（）.

A . 乳头直径一般为1.0～1.2cm大小 B . 乳腺导管造影可见15～20个导管，由乳头向四周呈放射状分布，逐渐分支变细 C . 皮肤厚度均匀，一般为1.5～3.5mm，平均2.0mm，乳晕部及根部较薄 D . 皮下脂肪厚度不均，一般在0.5～2.5mm，其内有时可见悬韧带 E . 以上都正确

A . A.飞机以一定的角速度转弯而倾斜过多时，水平升力分量小于离心力 B . B.升力的水平分量和离心力的平衡只能通过降低倾斜度建立 C . C.升力的水平分量和离心力的平衡可以通过降低倾斜度建立

A . 可以用转弯手轮 B . 可以用方向舵脚蹬 C . 无法转弯 D . A+B

A . 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。 B . 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。 C . 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。 D . 飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。

A . 乳头直径一般为1.0～1.2cm大小 B . 乳腺导管造影可见15～20个导管，由乳头向四周呈放射状分布，逐渐分支变细 C . 皮肤厚度均匀，一般为1.5～3.5mm，平均2.0mm，乳晕部及根部较薄 D . 皮下脂肪厚度不均，一般在0.5～2.5mm，其内有时可见悬韧带 E . 以上都正确

A . 手轮直接连到转弯计量活门上，所以手轮可超控脚蹬转弯 B . 脚蹬直接连到转弯计量活门上，所以脚蹬可超控手轮转弯 C . 两套系统均直接连到转弯计量活门上 D . 以上说法均不对

A . A：飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。 B . B：当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。 C . C：当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。 D . D：当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。

A . A．构成甲国的国际不法行为 B . B．不够成国际不法行为 C . C．应由甲国向乙国承担国际责任 D . D．应免除甲国的国际责任

A . A.外侧滑转弯的纠正引起角速度的降低，倾斜角增加，或者二者的结合 B . B.为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化 C . C.在高速飞机上这变得特别重要

A . A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。 B . B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。 C . C、高亚音速飞行只会出现激波失速. D . D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A . 脚蹬操纵多用于高速滑跑，转弯手轮操纵用于低速滑行 B . 脚蹬操纵多用于低速滑行，转弯手轮操纵用于高速滑跑 C . 脚蹬操纵和转弯手轮操纵都可用于高速滑跑 D . 脚蹬操纵多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操纵用于转弯半径大的时候

A . A、全自动的 B . B、横滚操纵时适当地脚蹬方向舵 C . C、使用方向舵配平

A . 释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作 B . 对于后三点式飞机，必须向后拖 C . 对于前三点式飞机，应使转弯系统释压 D . 对于前三点式飞机，必须向后拖

A . 真空速一定 B . 飞行高度一定 C . 飞行俯仰角一定 D . 飞行倾斜角一定

A . 飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。 B . 为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。 C . 为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。 D . 在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。

A . 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物。 B . 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物。 C . 固定压舱物不会增加飞机装载后的重量。 D . 临时压舱物不会增加飞机装载后的重量。

A . A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 B . B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 C . C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 D . D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

A . 飞机的结构强度 B . 最大升阻比 C . 发动机的推力 D . 飞机的临界迎角

A . 53度 B . 65度 C . 78度 D . 83度

A . 78° B . 80° C . 75° D . 76&deg

A．头部与脚在同一水平面 B．头部应高于脚 C．头部应低于脚

A．外侧滑转弯的纠正引起角速度的降低，倾斜角增加，或者二者的结合 B．为维持一个给定的角速度，倾斜角必须随离心力变化 C．在高速飞机上这变得特别重要