关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）.

A . 产生危险区域的因素有发动机进气、排气、噪音 B . 影响发动机危险区域大小的主要因素是发动机的功率 C . 无论何种情况都可以通过安全通道接近发动机 D . 发动机排气的主要危险是排出的高温高压的气体

A . 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。 B . 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。 C . 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。 D . 飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。

A . A：飞机结构经济寿命必须超过一个设计使用寿命。 B . B：当结构上出现一定数量的裂纹损伤群时，就到了结构的经济寿命。 C . C：当结构上出现宏观的可检裂纹时，就到了结构的经济寿命。 D . D：当结构上的裂纹扩展到临界裂纹时，就到了结构的经济寿命。

A . 飞机触水后，机身前部高于尾部 B . 翼上出口在水上撤离时，应该解除滑梯预位 C . 选择下风侧且远离燃油区，但应保持在可目视飞机沉没的区域 D . 撤离时间120秒

A . 速压反应了飞机总体受载的严重程度 B . 过载反应了飞机总体受载的严重程度 C . 过载反应了飞机表面所承受的局部气动载荷的严重程度 D . 飞机在飞行中不能超过最大使用过载，但允许超过最大允许速压

A . A、一旦翼梢先于翼根失速，会造成机头自动上仰，导致飞机大迎角失速。 B . B、产生升力的有效速度增加，使后掠机翼的失速特性变坏。 C . C、翼根部位附面层先分离会使副翼的操纵效率下降。 D . D、机翼表面安装的翼刀可以改善后掠机翼失速特性。

A . 释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作 B . 对于后三点式飞机，必须向后拖 C . 对于前三点式飞机，应使转弯系统释压 D . 对于前三点式飞机，必须向后拖

A . 飞行中先使用中央油箱燃油的目的是为了将飞机重心保持在飞机实用重心范围内。 B . 为了飞机的飞行安全，在任何时候装载飞机的重心都必须保持在实用重心范围之内。 C . 为了飞机的飞行安全，在飞行过程中飞机重心的位置都不能发生变化。 D . 在飞机起飞爬升过程中飞机重心的位置与巡航时不同，主要是因为飞机的姿态发生了变化。

A . 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物。 B . 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物。 C . 固定压舱物不会增加飞机装载后的重量。 D . 临时压舱物不会增加飞机装载后的重量。

A . AOA　RATE B . 高度 C . 襟翼位置 D . 以上都是

A . 倾斜角度超过一定值会造成水平转弯时发生侧滑 B . 只要飞机结构强度允许倾斜角度越大越好 C . 倾斜角度越大所需要的飞行迎角越大 D . 倾斜角度与飞机的结构受力无关

A . A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 B . B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 C . C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。 D . D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

A . 空客飞机的起落架一般说来比波音的起落架高一些 B . A380是现在载运量最大的飞机 C . 波音公司的在中国天津设立了B737的总装线 D . 机翼的翼尖有上下两个三角形小翼是空客飞机的一个特征

A . 危险品库房、装有油浸电力变压器的变电所不应设置在飞机库内或与飞机库贴邻建造 B . 飞机库内不宜设置办公室、资料室、休息室等用房，需设置少量这些用房时，宜靠外墙设置 C . 与办公楼、飞机部件喷漆间等辅助用房应隔开，防火墙上的门应采用甲级防火门或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘 D . 甲、乙、丙类物品暂存间不应设置在飞机库内 E . 甲、乙、丙类火灾危险性的使用场所和库房不得设在飞机库地下或半地下室内

A．与飞机着地重量、接地时的升力系数有关，与空气密度无关 B．与机场海拔高度，当地温度、风力无关 C．着陆时后缘襟翼应完全放出，以减小着陆接地速度 D．加大飞机接地时的迎角，以减小接地速度

A . 该险种是机身险的附加险 B . 该险种只是将一切险原有的免赔额降到相对低的水平，而不是取消免赔额 C . 该险种的保险金额以机身一切险的免赔额为限 D . 该险种的保险费与该保险的免赔额的高低成正比，免赔额越高，保险费就越高

A．是指在水面上的为能在水面操纵而设计的任何航空器 B．包括在水面上操纵的飞机 C．包括为能在水面操纵而设计的任何航空器 D．是指在水面上操纵的任何航空器

<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/18357001-18360000/18359193/2015072417375348274.png' /> A．俯仰角为被控量 B． 被控量就是输入量 C． 测角元件是传感器，不能算在系统组成之内 D． 舵机构是被控量

A．由沿速度刻度的红黑带顶部标定 B．它代表相应于失速警告的速度,从接地至离地后5秒钟内被抑制,在俯仰备用或俯仰直接法则时显示 C．以上都对

A．只有甲正确 B．只有乙正确 C．甲乙均正确 D．两人均不正确

A．在夏天起飞滑跑距离比冬天滑跑距离长 B．夏天比冬天滑跑距离短 C．高海拔机场比低海拔机场所需的跑道长 D．高海拔机场比低海拔机场所需的跑道短