以下有关勤务内话的说法，不正确的是？（）

A . 勤务内话开关有故障,不能断开 B . 正常现象

A . A、是徒步巡逻的常见形式 B . B、是两组以上保安员分别从不同方位沿相互交叉的路线进行的巡逻 C . C、可以每名保安员单独编组 D . D、可以使保安员相互呼应，相互支援 E . E、适用于区域范围不大、巡逻中能够将区域全部纳入视线的情况

A . 对飞机及地面电源装置或地面电源车保持正确的接地，并检查电压和频率。 B . 供电勤务时，对地面电源装置或地面电源车进行监护。 C . 将外部电源电缆接到飞机上之前，不关断电源。 D . 将外部电源插头从航空器上拔出时，先关断外部电源，并确信电缆上不再有电。

A . A、是，但受限制 B . B、否 C . C、是

A . A、可在各勤务内话插孔处进行通信 B . B、机上各勤务内话插孔只能收听服务内话系统音频，不能发话 C . C、机上各勤务内话插孔只能发话，不能收听 D . D、可在各勤务内话插孔处利用VHF通信系统进行通信。

A . 飞行后或试车后至少等五分钟，使滑油稳定后再检查油量 B . 注意观察角度，使白色标记对准，只有当光线太暗时才使用手电照明，并且注意反光的影响 C . 当观察窗整个指示范围内没有OK指示时需要对IDG滑油勤务 D . 可以在IDG脱开后检查滑油量并按需要加滑油

A . A、记录沿线异常情况 B . B、记录异常情况的处置情况 C . C、记录出巡人员对异常情况处置的设想和建议 D . D、记录请示报告情况

A . 压下ACP上勤务内话发射开关 B . 打开勤务内话电门，压下INT发射开关 C . 打开勤务内话电门，压下ACP上勤务内话发射开关 D . 直接按压INT发射开关

A . 飞行员与乘务员之间的通讯联络 B . 维护人员之间的联络 C . 飞行员与维护人员之间的联络 D . 维护人员、飞行员、乘务员之间的联络

A . 驾驶舱和外部勤务站位可相互通话 B . 驾驶舱可听到外部勤务站位的声音,但勤务站位听不到驾驶舱的声音 C . 驾驶舱听不到外部勤务站位的声音,但外部勤务站位可听到驾驶舱的声音 D . 以上说法都不正确

A . 音频综合板 B . 机长线路板 C . 副驾驶线路板 D . 信号连接板

A . A、是 B . B、否

A . 进行勤务之前应断开P11板上的ADP跳开关 B . 可通过加油口油尺观察油量 C . 不可以过量加滑油 D . 不同厂家生产的滑油可以混用

A . 填写交班、接班记录应当及时 B . 交班人员须填写已经发现但未能及时处理或未处理完结事项 C . 交班人员须特别提醒接班人员注意已经发现但未能及时处理或未处理完结的事项 D . 接班人员须填写对接班的思想认识和工作准备

A . 旅客广播放大器上 B . 遥控电子组件的前面板上 C . 音频控制面板上 D . 乘务员位的电话上

A . P1 B . P2 C . P5 D . P8

A . 6 B . 7 C . 8 D . 9

A . 不能放行 B . 可以采取措施，放行 C . 无法观察起落架放下锁好的情况 D . 立刻返航

A . 驾驶舱与地面勤务插孔之间的通讯 B . 客舱与地面勤务插孔之间的通讯 C . 驾驶舱、客舱与地面勤务插孔之间的通讯 D . A+B+C

A . 机外勤务点 B . 机外勤务点和驾驶舱 C . 机外勤务点和客舱 D . 机外勤务点、驾驶舱、客舱

A . 供机组与地面管制台之间通话联络 B . 监听导航信号 C . 供旅客与勤务员之间通话 D . 提供客舱、驾驶舱和飞机各勤务内话点之间的通话

A . 机组成员之间的直接通话； B . 机组和乘务员之间通话； C . 机组、乘务员、地面勤务点之间的通话； D . 打开勤务控制开关后，机组、乘务员、机外勤务点之间的通话

A．是徒步巡逻的常见形式 B．须事先确定警戒点部署警戒 C．须事先确定选择路线 D．巡逻路线应当经过警戒点 E．点线人员执勤中可以互换