当P61板上的勤务内话电门放"OFF"位时,主设备中心与前货舱的勤务内话插孔可相互通话,这说明:（）

A . 切断勤务内话电源 B . 切断内话系统的电源 C . 切断勤务内话插孔的耳机与话筒线 D . 防止勤务内话的外部插孔串入噪声

A . 机长的内侧DU显示主发动机参数； B . 机长外侧的DU显示主发动机参数； C . 机长外侧DU的数据显示到主发动机参数显示器上； D . 机长的内侧DU显示主发动机参数，中央上DU显示空白。

A . APU失效灯亮 B . 左主警告灯亮 C . P8板“故障”灯亮 D . 右主警告灯亮

A . 停止转动 B . 卸荷，但仍可向系统供压 C . 卸荷，并切断向系统的供压 D . 转动，输出流量最大

A . 机长内侧DU显示与中央下DU相同的参数； B . 机长内侧DU显示与中央上DU相同的参数； C . 机长外侧DU显示与中央下DU相同的参数； D . 机长内侧DU显示外侧DU的数据。

A . 将相应发动机起动手柄放切断位 B . 人工将发动机起动电门放到OFF位 C . 将起动活门跳开关（保险电门）拔出 D . 将相应发动机点火跳开关（保险电门）拔出

A . 通电 B . 断电 C . 先通电，后断电 D . 先断电，后通电

A . 加速使用了引气，延迟2分钟 B . 加速使用了引气，延迟1分钟 C . APU立即停车 D . 不论是否使用了引气，延迟2分钟

A . A、可在各勤务内话插孔处进行通信 B . B、机上各勤务内话插孔只能收听服务内话系统音频，不能发话 C . C、机上各勤务内话插孔只能发话，不能收听 D . D、可在各勤务内话插孔处利用VHF通信系统进行通信。

A . 进入飞行内话状态 B . 电台处于接收状态 C . 电台处于发射状态 D . 进入客舱内话状态

A . 驾驶舱和外部勤务站位可相互通话 B . 驾驶舱可听到外部勤务站位的声音,但勤务站位听不到驾驶舱的声音 C . 驾驶舱听不到外部勤务站位的声音,但外部勤务站位可听到驾驶舱的声音 D . 以上说法都不正确

A . 机长外侧的PFD没有显示 B . 机长的内侧ND没有显示 C . 机长外侧DU显示ND信息； D . 机长内侧DU显示PFD信息

A . 起动60秒计时 B . 关闭引气活门 C . 关闭IGV D . 关闭防喘活门

A . A、是 B . B、否

A . 发动机过热灯亮 B . 火警手柄灯亮 C . P7板火警灯亮 D . 以上都正确

A . 有28V电源 B . 无电,不工作 C . 无电,不显示,但工作 D . 不确定

A . 热空气压力调节活门和配平活门关闭 B . 空调组件旁通活门关闭以降低组件出口温度 C . 区域控制器失效 D . 以上都不对

A . 有28V电源 B . 无电,不工作 C . 无电,不显示,但工作 D . 不确定

A . 中央下DU显示ND图象，ND不显示 B . ND显示器显示中央下DU的图象 C . 中央下DU显示ND图象，ND显示器显示不变 D . ND显示器和中央下DU都显示辅助发动机参数

A . A、电瓶汇流条和转换热电瓶汇流条 B . B、备用交、直流汇流条 C . C、静变流机 D . D、以上A、B和C

A . A、说明备用供气风扇故障 B . B、备用供气风扇自动开始工作 C . C、正常供气风扇下游无气流 D . D、正常供气风扇对应的管道阻塞

A．左侧SWC B．右侧SWC C．左侧字符发生器 D．右侧字符发生器

A．请勿吸烟灯 B．系好安全带灯 C．A、B都亮 D．A、B都不亮

A．左侧字符发生器 B．右侧字符发生器 C．NO1 ADC D．NO2 ADC