车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。
配件实行寿命管理，A使用时间满20年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
TYJL-II型计算机联锁系统的辅助系统一般由（）设备组成。
配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现横裂纹时必须报废。
内燃、电力机车车钩的钩体尾部后端面为一（）而非平面，这样，可适应钩头在横向左右摆动。
辅助发电接触器FLC不吸合原因有GFC常闭联锁及9ZJ常闭联锁接触不良。
车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁铁锁住钩舌不能转动的状态。
计算机联锁车站储存溜放时，储存窗口内的钩计划只有在显示（）时可以修改。
（）型车钩的钩头部分设有联锁套头。
车钩钩体的解体、检查及安装过程中使用的工具有手锤、（）、刚尺、丁字尺、开口销.
17型车钩钩体制造标记有（）。
临修时，钩舌呈牵引状态时，16型、17型车钩闭锁位下锁销杆显示孔须完全可见，车钩闭锁位钩舌鼻部与钩体正面距离不大于（）。
配件实行寿命管理，A使用时间满20年的C级钢、E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时必须报废。
17型车钩由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、锁铁组装、下锁销转轴和17型车钩下锁销组装等零部件组成。
配件实行寿命管理，A使用时间超过15年而未满20年的普碳钢钩体的钩身、冲击台或牵引台发现纵裂纹时必须报废。
“17型车钩防跳插销，插销吊链与插销的连接位置由头部改为（）。”
（）车钩的钩头部分设有联锁套口。
电磁式接触器一般由电磁机构、主触头、（）、联锁触头及支架、固定装置组成。
17号车钩在钩体头部设有（），车钩连挂后可自动实现联锁。
16号和17号车钩的钩舌、钩舌销、钩锁铁和钩舌推铁（）。
13号、13A型、13B型钩体的钩腔上防跳台磨耗大于mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸（）
在设计车钩缓冲装置时，应综合考虑组成车钩缓冲装置的钩舌、钩体、缓冲器、钩尾框以及车辆底架整个系统最合理的强度设计，其中（)的强度储备最小。
车钩连接要求钩舌的强度比钩体的强度高。（)
车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，（)锁住钩舌不能转动的状态。
