17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔，当（）时，表明车钩已经被锁闭。
17型车钩的连挂间隙比13号车钩减少了（）%.
CG-9A型车钩手柄锁闭传感器则是安装在钩体侧面的一个特殊的限位开关，车钩连挂机构闭锁到位后，此传感器将被车钩手柄触发。
同种类型的自动车钩可在连挂速度5km/h实现自动联挂。
为防止机车连挂车钩锁铁未落槽开车，连挂后要试拉；挂车后，副（班）司机检查、司机复检确认机车与第一辆车的车钩落槽和（）下落状态。
16、17号车钩闭锁位钩舌内侧面与钩体正面距离应不大于（）。
车辆连挂后两车钩相互握在一起两车钩处于（）即可牵引。
自动车钩有连挂后能实现什么功能？
车辆连挂后，两个车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力()
机车与车辆连挂后，其相连车钩处于（）状态。
17号车钩钩尾（）两侧设有自动对中突肩，在改善车钩曲线通过性能的同时，可使车钩在运行中经常保持正位。
17型在车钩钩头下面设有防脱装置，列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车（）。
两个车钩连挂后，其两个车钩的水平中心线高度差不得超过（）。
全自动车钩连挂后可以通过司机室副台上的（）解钩按钮进行解钩。
17型车钩的连挂间隙大。17型车钩的连挂间隙为9.5mm，比13号车钩减少52%，从而可降低列车的纵向冲动，改善列车的动力学性能，提高铁路货车的安全可靠性，延长车辆使用寿命。
两车连挂后，两车钩中心水平线的高差不得超过（）mm。
两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（）。
17号车钩在车钩钩头下面设有（），列车发生事故时仍能保持车钩的连挂性能，防止列车颠覆。
车钩的（），即两个车钩的钩舌互相钩住，在车辆连挂后，运行中车辆间保持的状态。
车钩钩舌装在钩体的上、下钩耳之间，通过钩舌销相连接，并可绕（）回转。
机车连挂后司机复检时应重点检查车钩与车列连挂状态、车钩落槽状态、两车钩水平线（）差是否超限、下锁铁下落情况。
17型车钩钩体的钩头部分有联锁套口、、辅助联锁支架及防脱装置（）
连挂后副司机必须检查车钩、风管、折角塞门状态正常方可试风（）
密接式车钩装置可以实现列车自动连挂，连挂速度不大于（)。
