提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为（）。
设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用支距法来进行的。
60-12号提速道岔（铁联线001～002）铺设时，两基本轨外锁闭铁的安装孔应在同一轴线上，允许误差范围为±3mm。
提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm。
正线上利用旧道岔进行成组铺设时，要求基本轨的垂直磨耗不得大于（）毫米。
道岔“三杆”应与道岔直股基本轨相垂直，各杆件的两端与基本轨的垂直偏差，前后不超过（）mm。
采用现场更换法更换不同类型的钢轨时，可先在道岔直股每隔（）根枕木更换一块新垫板，以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。
托板应与岔枕联结牢固，并与道岔基本轨垂直。
设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时，是以直股基本轨为基准方向，用（）来进行的。
长枕埋入式道岔组装验收标准中，尖（心）轨其余部分与基本轨密贴的允许偏差值是（）。
普通道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆与单开道岔直股基本轨或直股延长线相垂直，各杆件的两端与基本轨的垂直偏差，前后不超过（）mm。
采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定。钢轨组放在枕木头时，新轨组内侧距线路上钢轨外侧不得小于（）。
电动转辙机机壳侧面的两端与直股基本轨垂直距离的偏差，外锁闭道岔（）。
道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。铺设道岔时的顺序为：（）。
道岔转换设备应与单开道岔直股基本轨或直股延长线、双开对称道岔股道中心线相垂直。
轨道铺设时，在岔枕上摆放直股基本轨（)，并按中心桩对齐。
严禁顺着线路行走,走道心,枕木头,脚踏轨面和道岔（）
摆放轨枕时按每根钢轨下应配备轨枕数量摆放，以一侧枕木头取齐。（)
轨下基础按长岔枕埋入式，并垂直于道岔直股，辙叉跟端分开后按垂直于（）设计，设（）根扭转过渡枕
道岔上断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向、心轨及心轨密贴并加锁，（)放行列车，并派人看守、检查、确认。
断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局规定），视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60 km/h，并派人看守，邻线限速不超过（）；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.6.5条
＜钩型外锁闭装置基础托板应与道岔直股基本轨平行，转撤机垫板与托板垂直，托板与岔枕联结牢固＞（）
严禁在列车运行时段顺着线路行走，严禁走道心、枕木头、脚踏轨面和道岔尖轨（）
采用现场更换法更换道岔时，钢轨组可放在道心或枕木头上并进行固定钢轨组放在枕木头时，新轨组轨面不得高于线路上钢轨面（）
