预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作（）、（）试验，应进行（）、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确
预施应力应采用（）张拉，并符合设计张拉顺序。
后张法预应力施工中，预应力筋的预施应力应按设计要求进行，并两端钢丝回缩量之和不得大于（）mm。
预施力值易（）为主，以预应力筋（）作校核。
预应力钢筋张拉采取双向双控方案，张拉完成后，实际张拉力、伸长量读数与理论计算值的误差不得超过（），否则应停止使用该张拉设备，必须重新经过标定后，方可使用。
箱梁预应力张拉时，预施应力值以（）为主，以（）进行校核。
预应力筋的预施应力应按设计要求进行并符合下列（）规定：
桥梁预施应力使用的预应力筋张拉千斤顶吨位宜为张拉力的（）倍，且不得小于（）倍。
主梁施工采取主梁应力和（）双控
桥梁预施应力使用压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的（）倍。精度不应低于1.0级。首次使用前必须经（）检定。使用时必须定期检定。检定有效期为一周。当使用（）级时，检定有效期可为一个月。
箱梁预施应力宜按（）、初张拉和终张拉三个阶段进行。
预应力筋张拉时应采取（力）与（）双控措施，实际伸长值与理论伸长值不得大于（）。
后张法现浇箱梁预施应力宜（）三个阶段进行。
桥梁预施应力使用的预应力筋张拉设备千斤顶校正有效期为（）。
目前国内铁路客运专线后张法箱型简支梁预施应力一般分几个阶段进行（）.
预施应力应采用双控制，即以张拉控制应力为主，并以钢绞线伸长量校核，实际伸长量应不超过理论伸长量的±6%，每端锚具回缩量应控制在（）以内。
预施应力采用（）措施，张拉过程中应保持两端的（）基本一致。
预施应力采用两端同步两侧对称张拉，张拉过程中要保持两端的伸长量基本一致，其两端不同步不得超过（）。
预施应力张拉过程中应保持两端的伸长量（）。
纵向预应力筋应两端同步且左右对称张拉，最大不平衡束不得超过（）。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本（）。
整体桥面多片式T梁分片架设时，同一孔中各片T梁的预施应力时间差不得超过（）。
预应力张拉应采用“双控”，即以应力控制为主，同时以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长的差值应控制在6%以内()此题为判断题(对，错)。
桥梁预施应力使用油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍。油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍;()
现浇预应力钢筋混凝土连续梁，支架和模板安装后，宜采取措施消除（）
