列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。
若列车在黄灯恒速区恢复常用制动的减压量为30Kpa，则客车在黄灯恒速区列车管上升为（）Kpa时恢复常用制动。
快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
隧道发生火灾，拉快速制动后，列车不能在火灾地点前停下的处理？
NJ07型列车的快速制动和紧急制动施加后都是不可逆转的。
交流电动机电源反接制动用于快速停车时，通常使用哪种控制电器来实现？（）
采用盘形制动的快速旅客列车，在平直道线路上，每百吨列车重量换算合成闸瓦压力最小值为（）。
城市轨道交通专用通信系统是保证列车及乘客安全，列车快速、准点、高效运作必不可，少的（）。
当主控制手柄处于制动和快速制动位置时，列车施加全场用制动。
交流列车的快速制动是可恢复的。
牵引快速旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。
当列车紧急制动阀处于工作位时，（）的风便大量、快速地排向大气，从而达到急剧降压的目的，在通过分配阀的作用使列车紧急制动。
快速行邮列车计算制动距离800m，高磷铸铁闸瓦，每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于（）。
当西门子A型电动列车发生制动缓解故障后，制动缓解旁路开关转至切除位后，制动缓解的监控回路被切除，列车可以恢复牵引。（）
行车状态下出现车门关闭故障（第2位），列车会自动施行快速制动。
地铁车辆制动装置是保证列车安全运行所不可少的装置。城市轨道车辆制动装置除常规的（）装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等。
当司机主控制器位于快速制动位时，列车施加常用制动。()此题为判断题(对，错)。
旅客列车、特快及快速货物班列自动制动机主管压力是kPa
列车紧急制动和快速制动平均减速度是多少（）
重庆B型地铁列车在列车停车时，当总风压力下降到停放制动开始施加的压力后，停放制动能够自动施加，当总风压力恢复时停放制动不能自动缓解并恢复停放制动的正常功能（）
针对CTCS3—300S设备，车载设备在C3等级下正常行驶，转入C2后输出不可缓解的常用制动。司机应（）重启车载设备，如故障不恢复，司机报告车站值班员、列车调度员。
常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变
轨道交通交流电动列车模拟式制动系统的操作指令是采用控制空气，空气再控制的方法（）
CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
