C3等级下列控车载设备在SB待机模式下启动哪些功能？
CTCS3-300T列控车载设备在C2的部分模式下，是机控优先。
在C3等级下，车载设备与RBC一旦建立安全连接，则应立即向RBC发送（）消息。
CTCS3-300T列控车载设备在冒进后模式下，直接开车将导致（）。
CTCS3-300T车载设备C2模式是后备模式，在C3完全监控模式下，关掉C2CU电源不会对行车造成影响。
380D型车300S设备采用的速度传感器型号（）。
车载设备中以下哪个模块用于C3等级的无线通信（）。
C3车载系统，总体结构采用硬件冗余结构，关键设备均采用双套，核心设备采用（）结构，动车组的两端各安装一套独立的ATP车载设备。高安全性和可用性，安全等级达到SIL4级。
动车组300S设备PDU单元的作用？
CTCS3-300T车载系统因无线超时在由CTCS-3等级降级到CTCS-2等级之前，若DMI上机车信号显示H灯，司机应负责施加（）。
300T型ATP设备运用中，司机手动选择由C2转入C3等级进入冒进模式时，应重新启动车载系统。
动车组300S设备PWU单元的作用？
CTCS3-300T列控车载设备（）单元在硬件上是一致的。
CTCS3-300T列控车载设备C3调车模式限速为（）km/h。
CTCS3-300T设备C3目视行车模式，列车每运行（）司机需确认一次。
在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载设备从轨道电路和（）获得行车许可，监控列车运行。
在CTCS-2等级下，CTCS3-300H列控车载系统从（）获得行车许可，监控列车运行。
CTCS3-300T列控车载设备运行在完全监控模式下，DMI上不显示机车信号。
C3控车时，CTCS3£300T型列控车载设备发生C2故障，无机车信号及公里标显示，司机可按“警惕”键确认故障信息，不影响C3控车，继续运行并报告列车调度员。（)
CTCS3£300S型列控车载设备上电后，DMI显示系统自检请等待，无法进入待机模式，上电自检不通过。（)
CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)
CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。
