《列车牵引计算规程》规定:机车单机不分类型,其紧急制动空走时间均按()计算。
DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()s。
电力机车对旅客列车66行电空制动功能的系统是()。
在牵引旅客列车时,施行常用制动时的空走时间一般按()考虑。
制动空走时间与机车牵引的辆数、()以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。
DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()。
DK一1型制动机,紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。
电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是()。
电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是()。
紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。
电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后,列车管过充压力是经()排出。
电空制动控制器紧急制动后,必须停留()以上回运转位才能缓解全列车。
在列车制动计算中,列车制动距离等于()与有效制动距离之和。
空走距离是按空走时间内列车作()运行计算
计算:货车103型制动机,当列车管减压120KPa时,空车位和重车位的制动缸压力各是多少?
制动波速的提高,不仅可缩短空走时间和制动距离,而且能减轻列车的纵向冲动。
电空制动控制器在过充位时,过充电空阀得电,目的是使制动管得到高于定压()的过充压力空气,以减少列车管的充风时间。
DK-1型电空制动机,设置()的目的,是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
DK-1型电空制动机试验规定,单机试验时,电空控制器至紧急位,列车管压力自500kPa降到0的时间不大于()
杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为()
什么叫制动空走时间和制动空走距离?
制动空走时间与机车牵引的车辆数、()以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。
常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整,以保证列车制动率从空车到超员基本不变
当列车在运行中施行制动时,从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间,这段时间称为制动空走时间()