电空控制器重联位时，使（）电空阀得电，排出了过充风缸里的风。
电空制动控制器在（）时，排风2电空阀得电。
电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。
电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
电空制动控制器在下列（）位时，可使重联电空阀得电。
电空制动控制器在过充位时，导线（）有电。
排1电空阀得电，使（）排风，从而达到缓解机车制动力的目的。
电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
电空制动控制器在（）时，可使排风1电空阀得电。
电空制动控制器在“运转位”时，缓解与（）电空阀得电。
导线803得电的目的是使（）电空阀得电。
（电空位操作）电空控制器置过充位时（）线得电。
电空制动控制器在（）时，可使重联电空阀得电。
过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。
电空制动控制器在下列（）位时，制动电空阀得电。
电空制动控制器手把在过充位时，因（）不得电，故机车呈（）状态。
电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
电空制动控制器过充位时将接通导线（）使过充电空阀得电。
电空控制器重联位时，有（）个电空阀得电。
电空制动控制器在（）位置时，制动电空阀得电。
电空阀在过充、运转位时得电，控制均衡风缸的充风与排风（）
当电空制动控制器处于过充位时，能使列车管压力超过规定压力30~40kPa（）
电空制动控制器在“运转位”时，（）电空阀得电。
