自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
自阀常用制动时，均衡风缸排气正常，列车管不减压，故障原因有（）。
JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。
设置均衡风缸的目的，是为了让司机准确掌握制动管减压量。
JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）。
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的制动管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。
当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。
自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。
车辆在施行常用制动时，使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。
自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
电空控制器制动位均衡风缸和列车管均不减压的原因有（）。
JZ-7型空气制动机设置均衡风缸的目的是不论（）如何，都能做到正确掌握减压量的目的。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
制动管压力是否始终追随均衡风缸的压力变化？
设置均衡风缸的目的，是为了让司机正确掌握列车管减压量。
109型分配阀主阀部利用制动管与（）风缸的压力差来实现对容积室的充风、排风及保压等作用。
YZ-1型制动机分配阀内增压阀杆上的O形圈磨损，总风缸的风渗入容积室，致使分配阀均衡活塞下侧的压力空气排不尽或作用管存有压力空气，会造成（）不缓解或缓解不到零。
大闸在制动位时，均衡风缸的压力空气经空气制动阀中的柱塞尾部的排气缩堵通入大气，使均衡风缸排气减压。此题为判断题(对，错)。
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kpa。
CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（）
接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的（）
制动机试验过程中，均衡风缸减压正常，制动管压力不下降的原因有__（）
CCBⅡ制动显示屏显示均衡风缸、列车管、总风缸、及制动缸的实时压力值
CCBII制动机系统中，的作用是：根据列车管的减压量、平均管压力、单缓指令提供制动缸的预控压力和均衡风缸后备控制（）
