JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。
自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常而制动管与总风缸压力相等()。
列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致,允许误差()kPa。
CCB-Ⅱ制动系统中,通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是()。
CCBⅡ制动系统均衡风缸的压力设定靠按压()键来增加或减少。
158.检查屏幕显示器“工况显示”窗口,列车管压力、制动缸压力、均衡风缸压力显示值应与机车相应风压表指示值一致,允许误差()
自阀制动后缓解时,均衡风缸、制动管与总风缸压力相同()。
在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时,其误差范围不得超过()KPA。
动车前须按规定进行制动机试验,均衡风缸、列车管压力为(),总风缸压力为()
自阀制动后缓解时,均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因?如何处理?
CCBⅡ型制动机16CP控制模块REL电磁阀失电时,停止总风通作用风缸,作用风缸保压()
CCB-II型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、和制动缸压力()
CCB-Ⅱ型制动机完成最初的制动缸控制和均衡风缸备用控制功能()
JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。A.中继阀
JZ-7型空气制动机系统中,与作用阀管座相连接的是()。A.总风缸管B.列车管C.均衡风缸管D.工作风缸
在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时,其误差围不得超过()KPA。
CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值()
CCBⅡ制动机“第二步闸” 全制位后:保压1min,均衡风缸压力泄漏不大于()
普速铁路区段,旅客列车运行途中,司机发现列车管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于kPa时,应迅速检查机车空气压缩机工作状态()
CCBⅡ型制动机20CP控制模块失电——停止总风通作用风缸,作用风缸保压,平均管停止充风()
CCBⅡ制动机在补机状态时,列车管不受ERCP(均衡风缸)压力控制,因此使用自动制动阀不能产生紧急制动作用()
做制动机试验前先确认各压力表指示规定压力:总风缸在700—800kpa之间,均衡风缸、列车管及工作风缸三针一致,为600kpa,制动缸压力为零()
CCBⅡ制动机“投入”的含义就是投入均衡风缸对的控制()
YZ-1型空气制动机,大闸放缓解位,总风缸压力空气经调压阀调定压力500KPa后,由大闸送入均衡风缸,继而进入中继阀控制主鞲鞴移动,打开进气阀口,总风向列车管排风