汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有起动转矩大和轻载转速低，重载转速高的特性。
减速箱的作用是降低电动机的输出转速，提高电动机的输出转矩.（）
主减速器的作用是改变力的传递方向，将输入的转速降低，转矩增大。
驱动桥主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件,当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
减速器的作用是把伺服电动机的高转速大转矩的机械功率转换成低转速小转矩的输出功率，以适应调节机构的工作特性。
汽车起动机采用直流串激式电动机的原因是因为具有起动转矩大和轻载转速高，重载转速低的特性。
转辙机的减速器有以下作用：将电动机输出的高转速、低转矩的机械能，转变成（）转速、大转矩的机械能。
ZD6系列电动转辙机减速器将电动机输出的高转速、低转矩的机械能，转变成低转速、大转矩的机械能，以适应转辙机（）转换道岔的需要。
三相异步电动机常见故障有：（），电动机振动，电动机启动后转速低或转矩小。
减速箱的作用主要是降低电动机的输出转速和提高电动机的输出转矩。
属于电动机转速低、转矩小的原因（）
减速器是原动机和工作机之间的独立闭式传动装置，用来降低转速和减小转矩，以满足工作需要。
主减速器的主要功用是将输入的转矩（）并相应（）转速，并可根据需要改变转矩的方向。
1）电动起动机的减速器是将电动机的高转速低转矩转换为驱动发动机所需的低转速高转矩 2）摩擦离合器在发动机的阻力转矩大于摩擦离合器的预调值时打滑以防止损坏发动机或起动机的传动部件，在正常起动过程中它是不起作用的. 上述关于电动起动机的两项说明（）
额定功率相同的三相异步电动机，转速低的转矩大，转速高的转矩小。
为了获得较大的转矩来转换道岔，电动机必须经过减速，从一般的2000转/min以上的转速降到符合要求的转速，因此，需要有减速器。
主减速器的功用是将输入的转矩（）并相应降低转速。
直流串激式电动机的特点是低转速时，转矩（）。
减速器的作用是（）以适应电梯低转速大转矩要求。
ZD6型电动转辙机减速器用来降低转速以获得足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮和第二级（）减速器组成。两级间以输入轴联系，减速器由输出轴和主轴联系。
（）的功能是将变速器传来的转速，减大转矩，并将传来的转矩改变90°方向，通过差速器穿给半轴。
自动变速器中，当输入轴转速传感器出现故障时，ECU将停止减小转矩控制。（）
主减速器的功用是（)①将输入的转矩增大②降低转速③必要时切断动力传递④发动机纵置时改变转矩旋转方向
减速器通常装设在机器的原动机与工作机之间，主要起到降低转速、增大转矩的作用。（）
