《客票发售和应急处理办法》规定，当确定故障无法在（）内恢复时，应立即启用客票系统应急售票方案。
小额支付系统通存通兑业务中，代理行办理通兑业务时，由于系统故障无法确定业务终结的，应向客户出具业务处理待定凭证，俟系统恢复正常后，确认业务处理成功的按下列程序处理（）
小额支付系统中代理行办理通存业务时，由于系统故障无法确定业务终结的，应将款项留存并向客户出具留存凭证，等系统恢复正常后，及时通知客户做相应处理。确认业务处理成功的按下列程序处理（）.
采用机车供电的旅客列车，因车辆故障造成机车跳闸或无法送电且不能修复时，必须（）处理，尽快恢复全列车供电。
因不可抗力以及因电力供应障碍、通讯传输障碍灯其他不可预见及在合理范围内无法控制的意外事件，造成质押业务系统无法正常运行，是质押品的质押、解押、置换、质押额度分配和收回处理延误或中断，给有关各方造成损失的，应根据不可抗力及意外事件的影响程度部分或全部免除当事人的赔偿责任，但相关当事人均有义务及时排除故障和采取补救措施。
如果因代理银行自身业务系统故障无法生成电子支付信息时，应当怎样处理？
站内股道列车占用丢失，设备故障暂时无法修复时，经电务部门检查处理后，应根据电务部门登记的行车限制条件组织行车。
在BAM硬盘故障无法启动时，如果硬盘中的数据可以恢复，不必进行BSC复位加载。
当应急处理任务的对象出现软、硬件致命故障导致系统无法正常运行时，通过启用备用设备、重建系统等方法使用系统恢复运行，最大限度地减少对业务工作造成的影响。
遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。
对于跨本地网电路障碍，在客户端进行故障处理时应遵循先（）、后（）的原则，尽快确认本端故障点，恢复业务。
因设备板卡原因导致的特别重大事故且无法调度恢复业务，各省应在故障定位后（)小时内完成板卡更换。
遇施工开通后有行车限制条件时，施工主体单位应在销记内容内注明行车限制条件;施工开通前，由设备管理单位在《行车设备检查登记簿》登记行车限制条件，待行车限制条件处理完毕，恢复正常使用后销记。（)
在网络因阻塞等原因导致承载业务故障，无法同时满足所有用户正 常使用业务的情况下，可以考虑按照集团客户、重要客户、高价值客户优先保障的原则进行处理。()
5号线因折返进路中计轴区段故障占用无法恢复，需持续利用计轴旁路操作转换道岔时，应变更控制方式为（）
因设备板卡原因导致的较大事故且无法调度恢复业务，各省应在故障定位后（)小时内完成板卡更换。
对于跨本地网电路障碍，在客户端进行故障处理时应遵循（)的原则，尽快确认本端故障点，恢复业务。
半自动闭塞区段、自动站间闭塞区段，故障暂时无法恢复，具备放行列车条件时，车站值班员（列车调度员）根据工务、电务部门登记的行车限制条件组织行车。接近区段轨道电路红光带线路按工务部门在《行车设备检查登记簿》的销记：“检查××线××站至××站间××km××m～××km××m线路无断轨，红光带故障消除限速20km/h放行列车，红光带故障修复后恢复正常速度行车。”/*《行规》第153条*/（）
车站值班员因无线通信设备故障，均无法与司机取得联系时，应通知通信部门检查处理,在（)内登记。
开户单位因系统或网络故障无法在当天完成账务核对的，应通过电话对账核对当日账务，待系统恢复正常后再进行账务核对（）
税务机关、国库因系统或网络故障，无法交换电子退库、更正、免抵调业务凭证信息时，可按照原手工业务处理方式办理退库、更正、免抵调业务（）
因设备板卡原因导致的重大事故且无法调度恢复业务，各省应在故障定位后（)小时内完成板卡更换。
设备故障处理完毕或无法修复具备放行列车条件时，故障处理人员可向所属站段调度报告。站段调度应使用录音电话告知相关车站值班员（车务应急值守人员）故障设备影响范围及行车限制条件。车站值班员（车务应急值守人员）在《》内做好记录，并报告列车调度员，按规定组织行车（）
如果面对复杂的网络故障，并经过评估为短时间无法完成排障，而此时用户有急需恢复网络的可用性，那么正确的做法是（）
