径向圆跳动在生产中常用它来代替轴类或箱体零件上的同轴度公差要求，其使用前提是（）。
圆度公差用以限制（）的径向截面轮廓的形状误差。
蜗杆的径向圆跳动公差一般为（）。
头架主轴锥孔轴线径向圆跳动用量棒检验，接近主轴端部其公差为0.005mm，距主轴端部300m处公差为（）
下列四个形位公差特征项目中公差带形状与径向全跳动公差带形状相同的那个公差项目是.
普通外圆磨床头架主轴端部跳动是：主轴颈定位轴颈的径向圆跳动公差为0.005mm；（）；主轴轴肩的端面圆跳动公差为0.01mm。
端面圆跳动公差和端面对轴线垂直度公差两者控制的效果完全相同。
根据《汽车发动机曲轴技术条件》（GB3802－83）的技术要求，飞轮突缘的径向圆跳动公差为（）mm。
径向圆跳动的公差带模型是垂直于基准轴线的任一测量平面内，半径差公差值且圆心在基准轴线上的（）。
径向全跳动公差带与（）公差带的形状是相同的，只是前者的轴线与基准轴线同轴，后者的轴线是浮动的，随圆柱度误差状况而定。
径向全跳动公差带的形状和（）公差带的形状相同。
下列四个形位公差特征项目中公差带形状与径向全跳动公差带形状相同的那个公差项目是（）.
径向圆跳动的公差带形状为（）。
当全跳动公差带适合于圆柱的端面时，它的公差带与使用垂直度公差带相同。
端面圆跳动的公差带的形状是（）。
圆度公差带的形状为（ ）。
如果一个轴的技术要求中圆度公差值与圆柱度公差值相同，在零件检测中如果圆度精度合格，那么圆柱度精度一定合格。
圆度和圆柱度公差带的形状相同（）
端面对基准轴线的全跳动公差带的控制要求与 公差带的控制要求完全相同。
根据《汽车发动机曲轴修理技术条件》的技术要求，飞轮突缘的径向圆跳动公差为（）mm
根据《汽车发动机凸轮轴修理技术条件》技术要求，凸轮轴中间各轴颈的径向圆跳动公差为（）mm
根据《汽车发动机曲轴技术条件》（GB3802－的技术要求，飞轮突缘的径向圆跳动公差为（）mm
外圆磨床砂轮架主轴端部主轴定心锥面的径向圆跳动公差值为（）
形状公差带没有（)，因此其公差带的方向或位置可以浮动。
