Ⅰ型混凝土轨枕枕底与道床的支承关系为全支承。
Ⅲ型枕:道床横向阻力不得低于();道床支承刚度不得低于()。
Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。
道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为(),Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松。
Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比,端部侧面积增加()。
在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧400~500mm范围内捣实或()。
1989年国际救助公约与1910年救助公约相比,主要变化有()。Ⅰ.扩大了救助标的范围;Ⅱ.扩大了公约适用范围;Ⅲ.增加了特别补偿条款;Ⅳ.明确了船长有权代表船货双方签订救助合同。
经验算,某砌体房屋墙体的高厚比不满足要求,可采取下列哪几项措施?Ⅰ.提高块体的强度等级Ⅱ.提高砂浆的强度等级Ⅲ.增加墙的厚度Ⅳ.减小洞口面积()
允许速度≯160km/h地段,在快速线路上,铺设混凝土枕的道岔前后,应用Ⅲ型枕过渡,两端过渡均不得少于()根。
道床顶要低于枕顶面20~30mm,ⅡⅢ型轨枕中部道碴应保持疏松。
航行中的船舶,提高舵力转船力矩的措施包括:() Ⅰ操大舵角Ⅱ增加桨转速Ⅲ提高舵速Ⅳ增大多叶面积
回填道床时,Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕枕盒内中间400mm必须掏空,应低于枕底25mm。
提高转船力矩的方法有()Ⅰ、降低航速Ⅱ、增加舵面积Ⅲ、使用最大舵角Ⅳ、增加舵叶数Ⅴ、增加船速Ⅵ、减少舵叶数
巴塞尔协议Ⅲ与巴赛尔协议Ⅱ相比,大幅度增加高风险业务的资本要求。()
在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧()范围内捣实或垫平道床。
捣固车的夯实装置作用于道床肩部,通过夯实道床肩部的石碴来提高道床的(),增加轨道的稳定性。
道床弹性是由相互接触的道砟颗粒之间的弹性变形所引起的,通常情况下道床弹性与道床的厚度成正比,并随道砟颗粒粒径的增大、道床空隙比的增加而减少。
B-B-A-0051:整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求()
回填道床时,Ⅱ、Ⅲ型混凝土轨枕枕盒内中间400mm必须掏空,应低于枕底25mm()
道床辅设的是I型混凝上枕时,中部道床应掏空,其顶面低于枕底不得小于20mm,长度应为(),Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空,但应保持疏松
某快递公司通过不断改进和更新工具,使得其送快递的效率大为提高,即在单位时间用较少的快递员送达了较多的产品。下列选项中,一定能支持上述结论的是()。Ⅰ.和去年相比,今年快递公司的年利润增加了一倍,快递员增加了10%Ⅱ.和去年相比,今年快递公司的年送货量增加了一倍,快递员增加了100人Ⅲ.和去年相比,今年快递公司的年送货量增加了一倍,快递员增加了10%
CRTSⅡ型板式无砟道床结构,路基和隧道地段支承层不得有竖向贯通裂缝
新II型枕最多铺设根数,木枕最多铺设根数
CRTSⅡ型板式无砟道床侧向挡块Ⅱ、Ⅲ级离缝伤损采用“低压注浆法”