道床肩部堆高是提高轨道横向阻力最经济有效的手段。
《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中规定：道床经分层上砟整道达到初期稳定阶段时，道床支承刚度不应小于（）kN/mm，道床横向阻力不应小于（）kN/枕。
道床辅设的是Ⅰ型混凝土枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为（），Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
道床抵抗轨道框架横向位移阻力称（）。
提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。
无缝线路丧失稳定情况大多是由于（），降低了道床横向阻力而发生。
无砟轨道线路的道床漏泄电阻不得低于（）Ω•km。
无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。
Ⅰ型混凝土枕中部道床道砟应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为200～400mm；Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。
道床抵抗轨道框架（）位移阻力称道床横向阻力。
道床横向阻力是防止无缝线路胀轨跑道，保证线路稳定的因素之一。
有砟道床达到稳定状态后，道床横向阻力不得低于（）。
道床肩宽越大，则所提供的道床横向阻力越大。
道床阻力分纵向和横向两种
板式无砟道床轨道板混凝土的设计强度等级不应低于（）；轨枕埋入式无砟道床道床板混凝土设计强度等级不应低于C40；弹性支承块式无砟道床支承块混凝土设计强度等级不应低于C50，道床混凝土设计强度等级不低于C40。
Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比，道床的支承面积增加（）。
B-B-A-0051：整体道床的宽度必须满足地铁、支承块尺寸、道床整体刚度等要求（）
道床抵抗轨道框架（）位移阻力称道床横向阻力
道床抵抗轨道框架沿线路方向横向位移的阻力叫道床纵向阻力。它是阻止线路胀轨跑道的重要因素，对无缝线路的稳定起保证作用（）
道床辅设的是I型混凝上枕时，中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20mm，长度应为（），Ⅱ型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松
《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，250（不含）～350km/h有砟道床支承刚度≥120kN/mm，道床密实度≥1.75g/cm³（）
CRTSⅡ型板式无砟道床结构，路基和隧道地段支承层不得有竖向贯通裂缝
2、无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生的。
有砟道床，I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于（)mm，长度应为200～400mm;
