发动机整流罩的功用（）

A . 电加温 B . 第八级引气 C . 第十三级引气

A . 在发动机两侧都装分流板，左右发动机上的分流板可互换 B . 只在发动机内侧装分流板，左右发动机上的分流板可互换 C . 只在发动机外侧装分流板，左右发动机上的分流板可互换 D . 只在发动机内侧装分流板，左右发动机上的分流板不能互换

A . 发动机风扇机匣右侧 B . 发动机风扇机匣左侧 C . 核心机机匣左侧 D . 核心机机匣右侧

A . 220 B . 380 C . 400 D . 180

A . 进口整流罩 B . 风扇整流罩 C . 风扇反推整流罩 D . 核心舱整流罩

A . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 B . 如外界温度小于36℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 C . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间没有限制 D . 以上都不对

A . 发动机整流罩防冰活门的管道下游超压或超温 B . 发动机整流罩防冰活门的管道下游超温 C . 发动机整流罩防冰活门的管道下游超压 D . 发动机整流罩防冰活门故障

A . A.将外界空气引入汽缸周围使之冷却 B . B.防止发动机汽缸及附件散热太快 C . C.保护飞机座舱免受发动机排气的影响

A . A、交流电作连续性加温 B . B、交流电作周期性加温 C . C、直流电作连续性加温 D . D、直流电作周期性加温

A . 给蓄电池补充电量 B . 直接启动柴油机 C . 预热蓄电池 D . 给蓄电池补充电解液

A . A、减小摩擦阻力 B . B、减小干扰阻力 C . C、减小诱导阻力 D . D、减小压差阻力

A . A、给各直流电动机励磁供电 B . B、给开斗电机供电 C . C、给直流操作线路供电 D . D、给各发电机励磁绕组供电

A . 电子，压力 B . 电动，电动马达 C . 电动，压力 D . 电子，电动马达

A . 红线前部是进口危险区 B . 红线后部是进口危险区 C . 红线前部是喷口危险区 D . 红线后部是喷口危险区

A . A、二极管 B . B、三极管 C . C、碳刷 D . D、整流环

A . 将飞机115VAC电源转换成28VDC电源，提供给飞机直流汇流条 B . 将飞机115VAC电源转换成28VAC电源，提供给飞机交流汇流条 C . 将飞机28VDC电源转换成115VAC电源，提供给飞机交流汇流条 D . 将飞机28VAC电源转换成28VDC电源，提供给飞机直流汇流条

A . 活门位置 B . 压力调节部分失灵 C . 活门下游压力达到PSI D . 表示机组需要打开防冰活门

A . A、电流 B . B、电压 C . C、转矩 D . D、功率

A . 1种 B . 2种 C . 3种 D . 4种

A . 电加热防冰 B . 只有9级引气 C . 只有5级引气 D . 9级引气或（和）5级引气

A . 当发动机在使用反推力时 B . 发动机转速不超过慢车转速 C . 发动机在使用前推力，且发动机转速不超过慢车转速 D . 发动机在使用反推力，且发动机转速不超过慢车转速