发动机进气道整流罩防冰使用的是（）

A . A.高压压气机引气 B . B.低压压气机引气 C . C.电热防冰 D . D.热滑油防冰

A . 发动机引气 B . 气动装置 C . 热电阻丝 D . 机械装置

A . 压气机引气 B . 热滑油 C . 电热元件 D . 复合材料

A . 正常时打开，通电关闭 B . 正常关闭，通电打开 C . 活门的失效安全位是关闭位

A . 两侧机身上的机翼照明灯。 B . 发动机整流罩防冰故障灯。 C . 机外应急照明灯。 D . 无法看到发动机结冰情况.

A . 发动机风扇机匣右侧 B . 发动机风扇机匣左侧 C . 核心机机匣左侧 D . 核心机机匣右侧

A . 压气机引气防冰 B . 发动机滑油防冰 C . 电加热防冰 D . 发动机排气防冰

A . 发动机高压级引气 B . 发动机中压级引气 C . 发动机低压级引气

A . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 B . 如外界温度小于36℃，则使用热防冰时间不能超过60秒。 C . 如外界温度小于18℃，则使用热防冰时间没有限制 D . 以上都不对

A . COWL VAL蓝灯 B . COWL ANTI-ICE指示 C . CDS上TAI信息 D . P8板防冰灯

A . 由DC发电机供电电热丝加温防冰 B . 由一台交流发电机电热丝加温防冰 C . 由外部冲压空气防冰 D . 由发动机压气机提供引气防冰

A . 需要接通发动机引气，且接通发动机防冰电门 B . 不需要接通发动机引气，但要接通发动机防冰电门 C . 需要接通APU引气，且接通发动机防冰电门 D . 需要接通空调组件电门，且接通发动机防冰电门

A . A、交流电作连续性加温 B . B、交流电作周期性加温 C . C、直流电作连续性加温 D . D、直流电作周期性加温

A . 电子，压力 B . 电动，电动马达 C . 电动，压力 D . 电子，电动马达

A . 全关闭位 B . 全打开位 C . 半开位 D . 上述三种情况都可能存在

A . 只能锁定在关闭位 B . 只能锁定在打开位 C . 不能人工锁定 D . 打开和关闭位置都可以锁定

A . 活门位置 B . 压力调节部分失灵 C . 活门下游压力达到PSI D . 表示机组需要打开防冰活门

A . 由一个电磁活门控制 B . 由一个放气活门控制 C . 由一个防冰压力电门控制 D . 由一个进气口温度探头自动控制

A . A、胀管及电脉冲 B . B、电热及热气 C . C、电脉冲及喷液 D . D、热气

A . 发动机点火系统工作 B . 向ECU提供信号，ECU调节发动机供油 C . 以上所有

A . 预冷器下游管路 B . 高压级活门上游管路 C . PRSOV下游管路 D . 高压级活门与PRSOV之间的管路

A . 发动机左侧 B . 发动机右侧 C . 发动机上部

A . A、与发动机防冰电门的位置不一致 B . B、在转换过程中 C . C、上述A或B D . D、上述A和B

A．电加温 B．排气防冰 C．除冰套 D．都不正确