车站一切电话中断，使用单线自动、自动站间闭塞行车的车站，当闭塞设备状态良好时，列车运行仍按自动、自动站间闭塞法办理，车站按规定（），填写红色许可证的通知书交给司机。
区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。
自动站间闭塞及半自动闭塞区间接近区段出现红光带，如有列车已进入区间，且需经过红光带区段，车站应立即使用列车无线调度通信设备通知该次列车司机就地停车，用语为（）。
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞闭环电码化设备应和车站联锁设备结合，发生（）时应给出报警表示。
区间正线上的（）须与有关信号机或闭塞设备联锁。
集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。
使用自动站间闭塞设备的车站，当（）时，须停止自动站间闭塞法，改按电话闭塞法行车。
当计轴器设备故障等原因需停止使用计轴设备时，（）须请示列车调度员，经双方车站值班员共同确认（），破铅封按下闭塞切换按钮既可将计轴自动站间闭塞转换为64D继电半自动闭塞。
闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
变更大站电气集中、调度集中、自动闭塞、半自动闭塞和驼峰设备的联锁关系及电路图，由（）批准。
自动站间闭塞法时，（），并授权联锁设备集中站控制
施调度集中的必要条件是车站具备（）、区间具备自动闭塞或自动站间闭塞。
在调度集中区段应采用（）和自动站间闭塞。
自动站间闭塞设备不能使用时，应改用（）法行车。
移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括（）继电器电路、离去继电器电路。
电气集中及区间闭塞设备的施工后必须进行联锁试验，试验合格后方可开通使用。严禁利用（）进行联锁试验。
区间内正线上的道岔须与有关信号机或闭塞设备联锁。当区间道岔未开通正线时，两端站不应开放有关信号机；设在辅助所的（）与有关站的闭塞设备应联锁。
移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包括（）继电器电路离去继电器电路。
集中联锁车站和半自动闭塞区段应装设信号集中监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测，实现故障及超限告警。（)
遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？①基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用时;②自动站间闭塞区间，出站信号机故障且引导信号不能开放时发车。（)
站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的轨道电路，须与有关信号机或闭塞设备联锁。（)
在自动站间闭塞区段，遇站内无空闲线路接车、使用引导信号接车、轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复送电等情况时，需使用（）按钮办理闭塞复原
凡涉及到光电缆割接施工，影响计轴自动站间闭塞、信号半自动闭塞设备使用的作业，相关车间还需上报维修作业周（日）计划（）
