MZD1电磁铁线圈断电后，在主弹簧作用下衔铁离开定铁芯，制动器将机构掣。
常闭式制动器，其电磁铁的吸力应（）主弹簧张力。
闸门制动器主弹簧衔铁，各连接铰轴经常涂油，保证制动灵活。
调整制动器主弹簧，主要是为了调整制动器的（）。
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程，调整主弹簧的张力，蒯整瓦块与制动轮的间隙。
当制动器每年停电检修时，应调整好制动器的（）、电磁铁制动力矩、弹簧压力，才能保证水闸启闭停车时，制动器工作灵活可靠。
移动式启闭机发生主起升机构制动器不能松闸，制动力矩过大致使所吊闸门不能正常下闸，首先应处理（）。
瓦块式制动器装配时，应符合下列要求：制动器各销轴应在装配前清洗洁净，油孔应畅通；装配后应转动灵活，无阻滞现象。
减速器制动轨（或夹板）固定螺栓应采取防松措施，各转动部分转动灵活，不得有（）现象。
制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而（），应更换（）。
淬火天车各制动器必须经常检查、调整，特别是行星齿轮减速器的组合弹簧制动器要严格按技术要求调定，不得马虎从事。
制动器打不开的原因之一是制动器主弹簧张力（）
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
制动钳、曲拐、滚轮等应转动灵活，各轴承润滑良好，并符合（）。
弹簧式双（）制动器的，制动（），是靠调节主（）来实现的。
经常检查制动器，制动器各部位动作要灵活，轴肖不可有（）现象。
主提升司机开车前，应检查制动系统常用和保险闸是否灵活可靠，间隙、行程及磨损是否符合要求。
MZDl电磁铁线圈通电时，衔铁被吸合到定铁芯上，主弹簧被压缩，衔铁通过停挡压在制动杆上使之移动，使制动器关闸。
制动器各铰点应转动灵活无卡滞现象，杠杆传动系统的“空行程”不应超过有效行程的（）。
制动器主弹簧疲劳、无弹力其张力显著减小而刹不住车，应更换新弹簧此题为判断题(对，错)。
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程,调整主弹簧的张力,蒯整瓦块与制动轮的间隙。此题为判断题(对，错)。
塔机试运转时应检查各机构应无异响、过大噪声与刮碰、振动的现象，各工作机构的制动器应动作灵活可靠，发现问题立即排除。（)
调整制动器主弹簧长度，目的是使制动器产生需要的（）
作业前应按有关规定检查各工作机构的制动器应动作灵活，制动可靠。
