如果水平安定面失控，驾驶员可通过以下哪个部件中止水平安定面的配平（）.

A . 安定面自动驾驶配平切断店门 B . 安定面超控电门 C . 安定面主电配平切断电门 D . 安定面切断电门

A . 左液压系统和右液压系统 B . 左液压系统和中央液压系统 C . 右液压系统和中央液压系统 D . 中央液压系统

A . 机头向上，水平安定面前缘向上 B . 机头向下，水平安定面前缘向上 C . 机头向上，水平安定面前缘向下 D . 以上全不正确

A . 顶板 B . 左侧操纵台 C . 右侧操纵台 D . 中央操纵台

A . ESB B . 除冰控制器 C . ADC2

A . 黄和绿液压系统故障后 B . 决不会失效，总是可人工使用 C . 蓝液压系统故障后 D . 飞行增稳计算机1和2失效后

A . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是单同步器 B . 安定面位置传感器A和安定面位置传感器B都是双同步器 C . 安定面位置传感器A是个单同步器 D . 安定面位置传感器B是个单同步器

A . 旋转作动器 B . 液压作动筒 C . 差动齿轮和螺旋丝杠 D . 电动马达

A . 绿区任何位置 B . 最大抬机头位置 C . 按飞机的重心 D . 飞行员是不可选择的

A . 水平安定面无法电配平 B . 水平安定面以半速配平 C . 水平安定面的配平功能失效 D . 水平安定面电配平正常运作

A . A、自动转换为ELAC1控制俯仰 B . B、自动转换为SEC1和SEC2控制俯仰 C . C、俯仰控制丢失

A . EE舱 B . 前鼻舱 C . APU舱后部 D . 驾驶舱

A . 头顶板上卡阻灯 B . 水平安定面作动筒卡阻指示器 C . A检 D . ECAM信息

A . 热引气 B . 电加温 C . 除冰液 D . 除冰带

A . 超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了主电配平的电源 B . 超控了水平安定面驾驶杆开关组件，恢复了自动驾驶电配平的电源 C . 切断了所有的电配平的电源，只允许使用水平安定面的人工配平方式 D . 该电门只有800飞机有，300飞机没有

A . IFSAU B . 升降舵位置传感器 C . 飞行控制板 D . 安定面位置传感器

A . 安定面配平使飞机抬头 B . 安定面配平使飞机低头 C . 安定面配平不起作用 D . 不影响安定面配平的工作

A . A.黄和绿液压系统都故障后 B . B.总是可以用人工手轮操作 C . C.蓝液压系统故障后 D . D.FAC1和2失效后

A . 一个 B . 二个 C . 三个 D . 四个

A . 水平安定面配平电门 B . 驾驶杆切断电门 C . 水平安定面配平限制电门 D . 水平安定面配平手轮

A . 绿和蓝系统 B . 绿和黄系统 C . 蓝和黄系统

A . 机头向上，水平安定面前缘向上 B . 机头向下，水平安定面前缘向上 C . 机头向上，水平安定面前缘向下

A . A、可能需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态 B . B、不需要前推操纵杆以便保持所需的俯仰姿态 C . C、安定面失去配平灯亮