废气系统中,可同时减少HC,NOX,CO排放的装置是()
低速柴油机典型的排气排放值中,最主要的污染为()。 Ⅰ.NOX、SOX; Ⅱ.CO、HC; Ⅲ.排气微粒。
汽车排放物污染与汽车的数量、气候条件有很大关系,排放污染物中CO、HC和是主要的污染物质,而CO所占比例最大。
汽车尾气排放污染物中,CO、CO2、HC可采用不分光紫外线法测量。
部汽车因为CO和HC的排放偏高而不能通过排气测试。在维修部检查汽车时,在怠速且发动机温度正常时,五气排放物分析仪上的读数为:HC为0.02%,CO为2%,O2为0.2%,CO2为11%,NOX为0.05%。技师甲说AIR泵可能一直泵入逆流空气;技师乙说燃油压力可能比指定值低。试问谁正确?()
三元催化装置可降低CO、HC和NOX的排放量。
汽车发动机排放的主要污染物有氮氧化物(N?Ox)、碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)及微粒物质。
GB18285―2005《点燃式发动机汽车排放污染物限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》规定所列车型CO和HC排放测量结果有一项不合格即能判为不合格。
在理论空燃比附近,HC、CO排放浓度最小,而NOx排放浓度最大。
2012年中国机动车污染防治年报指出,()是污染物总量的罪魁祸首,其排放的NOx和PM超过90%,HC和CO超过70%
汽油机排气污染主要成分是CO,HC和NOX。
《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB18285-2005)规定:2000年7月1日起生产的第一类在用轻型汽油车(≤6人座)的高怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),2001年10月1日起生产的第二类在用轻型汽车的怠速HC排放限值为()×10-6(体积分数),1995年7月1日起生产的在用重型汽车的高怠速CO排放限值为()%(体积分数),2004年9月1日起生产的在用重型汽车的低怠速CO排放限值为()%(体积分数)。
三元催化转换器可同时减少CO、HC和NOx的排放,但其使用条件也相当严格,装有三元催化转换器的汽车严禁使用()。
在()中,汽油机排气中的三种主要污染物NOx、HC、CO通过化学反应,生成对人体没有直接伤害的N2、、H2O、CO2。
柴油机排气中能够产生两次有害排放物主要有()。 ①NOX; ②CO; ③HC; ④CO2。
说明排放认证用测量HC、CO及NOx所用分析仪?
为了把汽车尾气排放中的有害污染物HC、CO、NO转化成无害的排放物,通常利用催化转换器实现此功能。工作温度为400~700度,允许最高温度为()度。
柴油机排气管排出的尾气,其主要污染物成分是HC、NOX和大量的颗粒物。
汽车尾气净化催化剂将CO, HC, NOx等有害气体转化为( )。
汽油机排气污染主要成分是CO,HC和NOX。()
目前,主要限制一氧化碳(CO)、各种碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)、及除水以外的任何液体或固体微粒的排放量。()
汽车排放物污染与汽车数量、气候条件有很大关系,排放污染物中CO、HC和()
废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。 ()
与汽油机相比,柴油机的HC和CO排放量较少,柴油机以降低微粒(炭烟)和NOx为主要排放控制目标。()