如在安装回收过程中出现（），必须有专人在现场指挥，首先将倾斜一侧用道木或柱子支稳支牢，然后使用顶溜器配合单体柱进行扶正，人员必须躲开支架倾斜下落的方向，并具体执行有关《安全技术措施》。
正在立杆、撤杆时，坑内及电杆倾斜的下方不许人员停留。
架空电力线路合格电杆倾斜对直线杆不大于（）
架空杆路要逐杆检修，扶正杆路。检查架空线路接头盒和预留处的固定是否可靠。对于易发生水土流失的电杆要及时培土。
电杆上安装的棘轮，制动块对轨道轴线中心的倾斜不得超过（）。
电杆竖立要垂直，直线线路上个别电杆的杆根偏差左右不得超过（），杆稍前、后、左、右倾斜不得超过（）。
电杆竖立要垂直，直线线路上个别电杆的杆根偏差左右不得超过（），杆稍前、后、左、右倾斜不得超过半个稍径。
井架倾斜角度不大于（），天车、游动滑车、井口在同一垂线上，井架上下体锁锁块、锁销到位，扶正器工作正确。
电杆倾斜度不应大于杆长的（）。
用吊车装卸钻具或套管时应如何扶正？
使用吊车立、撤杆时，钢丝绳套应挂在电杆的适当位置以防止电杆（）。吊重和吊车位置应选择适当，吊钩应有可靠的防脱落装置，并应有防止吊车下沉、倾斜的措施。起、落时应注意周围环境。撤杆时，应检查无卡盘或障碍物后再试拔。
（）要逐杆检修，扶正杆路。检查架空线路接头盒和预留处的固定是否可靠。对于易发生（）的电杆要及时培土。
按照S0LAS公约的要求，客船上应有固定的破损控制图。该图应标明（）. ①各层甲板的水密舱室界限； ②货舱的水密舱室界限； ③界限上的开口、关闭方法、控制位置； ④当船舶浸水倾斜时能扶正的位置。
对线路电杆杆身倾斜鉴定合格标准是什么？
架线后，直线钢管电杆的倾斜不超过杆高的（），转角杆组立前宜向受力反侧预倾斜。
运行中的钢筋混凝土电杆允许倾斜度范围为（）。
单抱杆起立电杆时，电杆的布置方向应与抱杆的倾斜方向一致。
运行中的直线电杆倾斜度超过15°时，应定性为（)进行管理
大型养路机械出现脱轨，其车架垂直倾斜角度超过5°时，不能直接进行顶复作业，而应先使用扶正油缸进行扶正。（)
电杆竖立后，直线杆要求垂直，其倾斜不应大于电杆梢径的（)。A．1/2B．1/3C．1/4D．1/5
按照要求，破损控制图应标明。①各层甲板的水密舱室界限;②货舱的水密舱室界限;③界限上的开口关闭方法控制位置;④扶正倾斜的装置。（306103:第03章 国际海事公约） （A-26,B-0,C-1,D-0,错误-1）（）
杆塔倾斜扶正，根据巡视结果而定（）
巡视发现混凝土电杆存在倾斜，且超过规定值时（）
钢筋混凝土电杆直线杆塔倾斜度为（）
