CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和()
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与()系统接口为非安全通信接口。
CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息,采用()控制模式监控列车运行。
CTCS-2级列控系统,在我国()轨道电路基础上,地面加装点式应答、车站列控中心。
CTCS-2级列控系统是采用()和()传输列车运行许可信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。
CTCS-2级列控系统是基于轨道电路加点式应答器传输列车运行信息,并采用目标距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
CTCS-2级列控系统满足运营速度()需要。
按照CTCS-2级列控系统要求,开发新型技术装备列控中心,实现计算机编码轨道电路和有源应答器的控制与管理,实现()级列控系统的行车许可的形成与管理。
在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后,列控中心应在()内进行切换。
CTCS-2级列控系统的主要设备包括:()、车站列控中心、应答器、轨道电路。
CTCS-2级列控系统车站地点进站,出站,进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯,仅起停车位置作用。遇哪几种情况上述信号机应转为点亮状态?
CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
根据目前CTCS-2级列控系统的设计,应答器链路包的主要作用是用于列车位置的修正
CTCS-2级列控系统是基于()传输信息的列控系统。
CTCS-2级作为CTCS-3级的后备系统。无线闭塞中心或无线通信故障时,CTCS-2级列控系统控制列车运行。
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用()安全冗余结构。
CTCS-2级列控系统采用轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息,并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统()
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。()km£¯h以下铁路采用CTCS£2级列控系统
CTCS£2级列控系统,车站列控中心与计算机联锁系统接口为()通信接口。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用,250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,及以上铁路采用CTCS-3级列控系统()
CTCS-3级列控系统基于()实现车地信息双向传输,无线闭塞中心生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器实现列车定位,并具备CTCS-2级功能。
CTCS£2级列控系统,车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或()进行接口。
5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统,C3增加的设备有哪些?