CTCS-2级列控系统应答器应设在车站进站口或在车站区间闭塞临界前（）。
CTCS-2级列控系统包括列控车载设备和（）
CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。
CTCS-2级列控系统的地面设备由哪些部分组成？
CTCS-2级列控系统车载设备主机上有（），与PC机的COM口连接。
CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。
下列属于CTCS-2级列控系统车载设备显示的制动状态是（）。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
（）是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。
CTCS-2级列控系统中轨道电路提供的信息包括：（）、空闲闭塞分区数量、道岔限速等。
CTCS-3级列控系统可以叠加在CTCS-2级列控系统上。
CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
根据目前CTCS-2级列控系统的设计，应答器链路包的主要作用是用于列车位置的修正
CTCS-2级列控系统车站出站口的应答器设在闭塞临界约（）处。
CTCS-2级列控系统是基于（）传输信息的列控系统。
CTCS-2级列控系统车站列控中心采用（）安全冗余结构。
CTCS-3级列控系统与CTCS-2级相比,车载设备增加GSM-R无线通信单元及天线（）
在CTCS-2级列控系统中，ZPW-2000轨道电路的主要作用是（）
CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。
列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用，250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统，250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统，及以上铁路采用CTCS-3级列控系统（）
CTCS£2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。
因BTM故障导致停车后，CTCS£2级列控车载设备需重启车载设备并报告列车调度员、车站值班员。（)
5、对比CTCS-3级列控系统和CTCS-2级列控系统，C3增加的设备有哪些？
