低流速隧洞弯道转角宜（）60°，曲率半径宜（）5倍洞径，两弯道之间的直线连接段宜（）5倍洞径。
由混凝土应力应变曲线的下降段可知：混凝土强度越高，残余应力相对的（）。这说明高强度混凝土耐受变形的能力（）。
有压隧洞、无压隧洞在闸门布置上有何区别？
镗削大型、复杂零件时，夹压位置应力求使压点对准定位基准面，避免夹压力作用在工件的被加工部位上。
由于围岩内某一点的总应力等于两个或多个洞室在该点引起的应力之和，故相邻洞室的存在通常使围岩应力（主要为压应力）的集中程度增高，对洞室围岩稳定不利，水电部门规定，无压隧洞相邻洞室最小间距为1.0～3.0倍洞跨，高压隧洞之间的最小间距为（）。
矿用公路在平面上是由许多（）和曲线段组成。
高流速无压隧洞的横断面尺寸宜通过试验确定，并宜考虑（）的影响。
东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（）。
无压隧洞的断面尺寸是由水面曲线确定的。
无压隧洞要避免出现明满流交替出现的情况。（）
隧道平面线形，一般采用直线，避免曲线，如必须设置曲线时，应尽量采用大半径曲线，并确保视距。隧道的纵坡通常应不小于0.3％，并不大于（）。
对于高流速无压隧洞，应力求避免在纵剖面上设置曲线段。（）
在城市道路纵断面设计方面，对于竖曲线来说，其为了保持平面和纵断面的线形平顺，一般取凸形竖曲线的半径为平曲线半径的（）。应避免将小半径的竖曲线设在长的直线段上。
动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用。
低碳钢材料在拉伸试验时，其应力—应变曲线上有一段应力不断增大而应变不断的区间，这段区间称为屈服现象。
各行用于市场风险管理的收益率曲线应力求建立在全面、客观、合理的债券数据源基础上，并尽量剔除（）的影响。
为避免明钢管管壁在温度变化及不均匀沉陷时产生过大的应力，钢管上需设置（）。
对于流速小于20m/s的无压隧洞，弯曲半径和转角不宜（）。
在道路纵断面上，为便于行车安全舒适，对于两个不同坡度的坡段，在转折处需要设置一段曲线进行缓和，我们把这一段曲线称为缓和曲线。（)
东风11型内燃机车通过小曲线半径时，为了控制机车高圆弹簧的附加应力值，使高圆弹簧在机车通 过小于120mm曲线半径时起作用，设置了偏转（)。
直线、圆曲线、缓和曲线是平面线形的三个基本要素，为保证汽车在弯道上行驶的横向稳定性，需要设置（)。
设二维随机变量（X.Y)在xOy平面上山曲线y=x和y=x^2所围成的区域G上服从均匀分布,求:（1)（X.Y)的
作用在无压水工隧洞衬砌上的主要荷载有（)。
6、（）是道路平面走向改变方向时，所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。
