发动机中等负荷工况下，在整个工作循环中只要发动机ECU接收到爆震传感器传来的爆震信号，便减小点火提前角。（）
发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
若电控发动机的爆震传感器失效，则ECU将点火提前角固定在一适当值。
曲轴位置传感器的作是提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞（）、曲轴转角及发动机转速。
一般而言点火提前角（），就越容易产生爆震
若电控发动机爆震传感器失效，则ECU将点火提前角（）。
发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。
爆震传感器的功用是将发动机爆震信号转换为电信号传递给（），ECU根据爆震信号对点火提前角进行修正，使点火提前角保持最佳。
在讨论发动机爆震传感器的维修与故障诊断时，技师甲说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器的灵敏度将下降，技师乙说如果发动机爆震传感器的固定力矩大于规定值，传感器将过于敏感，导致点火提前角变小。试问谁正确？（）
点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。
当ECU检测到发动机爆震时，ECU将点火提前角（），直至无爆震产生。
带爆燃控制的点火提前闭环路控制系统检测到爆震信号后（）。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
在检测到发动机爆震时ECU立即把点火提前角（），直至无爆震产生
若电控发动机爆震触感器失效，则ECU将点火提前角（）。
发动机运转中，用小锤轻敲爆震传感器附近处，点火提前角应（）。
采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。此题为判断题(对，错)。
7、采用爆震传感器来进行反馈控制，可使点火提前角在不发生爆震的情况下尽可能地增大。
曲轴位置传感器给ECU提供发动机转速，曲轴转角信号，以便确定点火提前角和点火时刻（）
发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述()说法是正确。
发动机起动过程中,进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定,ECU无法正确计算点火提前角,一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角（）
