穿行式模板台车立模后灌筑混凝土的重量由（）承担。
管道支、吊架安装前应进行（）测量并放线，固定后的支、吊架位置应正确，安装应平整、牢固，与管道接触良好。
GB50369-2006《油气长输管道工程施工及验收规范》规定，测量放线应根据设计控制（转角）桩或其副桩进行测量放线，不得擅自改变线路位置。需要更改线路位置时，必须得到（）的书面同意后，方可更改。
混凝土灌注桩人工挖孔施工要点中，放线定位在确定好桩位中心，撒石灰线作为桩孔开挖的施工尺寸线。再沿桩中心位置向桩孔外引出两个桩中轴线控制点，用木桩牢固标定（）
在开展测量放线工作时，哪些是需要首先应确定的线（）。
采用衬砌台车的二衬混凝土浇筑施工中，为了防止在浇筑过程中台车横向移位，两侧混凝土浇筑面高差不得超过（）米；为了防止离析，混凝土的最大下落高度不得超过（）米。
建筑物的放线是指根据定位的主轴线，详细测设其他各轴线交点桩的位置，并标定出来，一般包括以下工作（）。
经纬仪测量放线时，按有关规定要求：需要采用两个镜位标定，取其平均位置，严禁用一个镜位标定。
用工艺孔对斜孔角度和坐标位置进行检验时，首先要确定工艺孔的轴线到一基准面的实际尺寸，在检验工艺孔的实际尺寸，并根据实际尺寸配测量棒。
在测绘地形图和建筑工程定位放线工作中，为了保证测量的精度，必须在测区内先选一些具有控制意义的点，采用比较精密的测量方法，测定这些控制点的（）和（），称为控制测量。
施工误差量一般是考虑到放线测量误差和模板就位误差，为了保证衬砌净空尺寸，一般将衬砌内轮廓尺寸扩大（）cm。
按现行部颁定额计算隧洞衬砌模板工程量时，堵头和键槽模板立模面积（）。
衬砌台车进场时必须进行检查验收，合格后方可投入使用。对隧道内特殊断面采用支架浇注的，支架体系必须有（），并经上级审批。
钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
模板台车立模时，调整前后的位置是通过（）来完成的。
平移式模板台车立模后，灌筑混凝土的重量由（）承担。
使用台车衬砌时，须在衬砌部位两侧边墙下方预先灌筑基础混凝土，高度为（）。
架空配电线路的杆坑位置，应根据（）进行测量放线定位。
砼衬砌施工的顺序为A清除防水层表面灰粉并洒水湿润B对模板支架预埋件等进行检查C砼对称分层浇筑D拆模移动衬砌台车（）
隧道衬砌台车上照明必须采用（）及以下安全电压。
水沟测量放线应定出水沟中桩及边桩，一般每隔（）m设一个中心控制桩，计算确定边桩位置，确保水沟的圆顺衔接。
使用模板台车进行全断面衬砌时，做法错误的是（）
每个建筑工程施工开始就是施工定位放线，它关系到整个工程的成败，由于放线错误造成的房屋错位、不能满足功能设施要求的现象，屡见不鲜。在室内装饰测量放线工作时，首先应确定的点线有（）。
