立模和填筑放样包括了测设各种建筑物的立模、填筑轮廓点，对已架立的模板、预制件或埋件进行体形和位置的检查，测算填筑工程量等。（）
测量确定衬砌立模位置，并放线定位。采用台车时，实际就是确定轨道的铺设位置，轨道中线应与隧道中线重合，误差不能大于（）cm。
195、混凝土支承层采用立模现浇方法施工时，模板安装中线位置允许偏差（），顶面高程允许偏差（），内侧宽度允许偏差（）。
穿行式模板台车立模后灌筑混凝土的重量由（）承担。
风扇皮带的松紧度是通过改变（）与调整臂的相对位置来调整的。调整后，发电机、风扇、曲轴三者的皮带轮槽必须在同一平面上，不可前后歪扭。
模板台车的模板左、右调整是通过（）来调整的。
化油器混合气浓度的调整，一般是通过调整油针位置和（）来实现的。
锅炉负荷调整是通过对（）的调整来完成。
膨胀机的加载过程中，转速的调节主要是通过调整（）来完成的。
连续梁立模时，底模板中心线与设计位置允许偏差（）。
模板台车上应留有通风管的穿越通道，或固定的（），前后两端能与通风软管相连的接头，以便模板台车移动时不影响隧道施工通风。
立模时规范要求的起拱高度，（）包括设计要求的起拱值。
钢模板台车穿行或平移到立模位置，此时台车的中心线与隧道中心线理论上应重合实际上难免有些偏差，其允许偏差值是（）。
平移式模板台车立模后，灌筑混凝土的重量由（）承担。
台车调整底盘是通过（）来实现的。
杠杆式安全阀的调整是通过增减重锤来完成的。
价格调整是通过（）的变动来完成的。
印刷压力的调整，是通过改变（）的长度来完成的。
立模时若用混凝土撑垫保持混凝土应有的厚度，安装时撑垫必须朝上。
通过控制层面选择梯度场和射频脉冲来完成MR图像层面和层厚的选择。在完成了层面选择后还必须进行层面内的空间定位编码。层面内的空间定位编码包括频率编码和相位编码。频率编码让来自不同位置的MR信号包含有不同的频率，采集到混杂有不同频率的MR信号后，通过傅里叶变换才能解码出不同频率的MR信号，而不同的频率代表不同的位置。在前后方向上施加了频率编码梯度场后，经傅里叶转换的MR信号仅完成了前后方向的空间信息编码，必须对左右方向的空间信息进行相位编码，才能完成层面内的二维定位。下列叙述正确的是（）
立模和填筑放样包括了测设各种建筑物的立模、填筑轮廓点；对已架立的模板，预制件或埋件进行体形和位置的检查，测算填筑工程量等。
布带在烟枪中运行时，通过调整布带调整轮可（）布带的前后位置。
台车油泵停止工作时，各液压缸的位置是通过（）来固定的。
可选区域的可见性只能通过相应模板来调整。
