对钢轨进行淬火处理可以提高钢材强度，改善钢材的机械性能。
以20号钢为材料的定位元件其最终热处理应是淬火，来提高表面硬度与耐磨性。
允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。
钢轨轨头全长淬火的目的是提高轨表面硬度降低磨耗系数，延长钢轨使用寿命。
为了充分发挥碳强化钢轨的作用，使钢轨有良好的耐磨性能，其轨钢的含碳量应在（）之间。
为提高钢轨端部的硬度和耐磨性，我国生产的钢轨在轨端（）范围内进行淬火。
钢轨热处理有三种基本类型，即轨头离线淬火、在线余热淬火和（）。
高锰钢经过淬火获得高碳马氏体可大大提高它的硬度，从而有很高的耐磨性能，所以它属于耐磨钢。（）
为提高耐磨性，凸轮轴加工工序中桃尖都要进行淬火处理。
为了提高抗应力腐蚀断裂和抗剥落腐蚀性能，铝合金应进行（）处理。
跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上全长淬火钢轨或其他耐磨轨。
轨端淬火是为了提高端头的（），以延长钢轨的使用寿命。
对于工具材料和制造耐磨零件的材料，要求进行淬火处理以提高硬度，但为什么淬火后还要进行回火？
（）在钢中加入可以增加硬度，提高塑性和韧性；此外，还能提高耐磨、防锈、耐酸等性能，减少淬火时产生裂纹的现象。
在钢中加入（)可以增加硬度，提高塑性和韧性;此外，还能提高耐磨、防锈、耐酸等性能，减少淬火时产生裂纹的现象。
跨区间无缝线路采用（)kg£¯m及以上全长淬火钢轨或其它耐磨轨。
BE004特车泵泵阀通常选用耐磨合金，进行高频淬火或渗碳处理，以提高表面硬度（）
为了提高犁铲的（)和耐磨性，需要进行局部淬火热处理。
允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路宜铺设全长淬火轨（）
线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km﹨h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。《铁路线路修理规则》第3.4.1条（）
钢轨的（)是强化元素，大量溶于铁素体，能提高耐磨性，与氧的亲和力比铁强，易形成焊接缺陷
75型道岔尖轨由断面（)mm至整断面的长度范围内进行淬火处理，以提高耐磨性。
允许速度大于120km／h的线路应采用60kg／m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨
钢轨具有足够的__、良好的耐磨性、较高的抗剥离和抗擦伤能力、良好的抗疲劳性能、一定的耐腐蚀性、良好的焊接性
