按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点是:() ①、加快了给舵速度; ②、能较好地克服船舶的偏航惯性; ③、降低灵敏度; ④、提高了维持航向的精确度
航行中的船舶一般都通过操舵来控制航向,船舶在自动舵条件下实现的是:().
当船舶航行到转向点前一定量时,航迹舵组件就均匀的指令新的指标航向到()装置中,从而实现自动转向。
航行中的船舶在需使用自动舵大幅度改变航向时,应分次进行,每次只改变()。
仅按船舶偏航角来操舵的自动舵表示式是:()
自动舵对船舶航向而言是属于定值控制。
船舶在航行中值班水手主要职责表述正确的有:() ①操舵陀螺罗经航向和标准罗经航向度数,将交班时的航向报告值班驾驶员 ②舵性、舵效以及舵传动系统的工作技术状态 ③在航的船舶和周围水域情况 ④安全防火及保安有关要求
值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保:() Ⅰ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅱ、有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的手动操作
值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查,以确保:() Ⅰ、无论条件是否允许,每班应至少测定一次标准罗经的误差 Ⅱ、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶 Ⅲ、每班至少试验一次自动舵的自动操作 Ⅳ、有条件时,在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
航行中的船舶操舵后,在舵叶上产生舵压力,并以船舶()为支点,形成舵压力转船力矩,使船首像操舵一侧偏转。
在使用航迹舵航行时,对于大圆航线(GC)航法,若以计划航向作为指标航向指令自动舵方式航行,船舶()在计划航线上。
按偏航角及偏航角速度来操舵的自动舵特点为()。 ①能及早克服船舶偏航惯性; ②较快减少偏摆及稳定航向过程比较快; ③降低灵敏度; ④增加舵机频繁工作。
按船舶偏航角和偏航速度来操舵的自动舵表达式是:()
现船舶出现偏航,若操随动舵,船舶在返回正确航向(),操回舵;自动操舵方式,回舵是()进行的。
当船舶航行到转向点前一定量时,航迹舵即能根据转向点的位置等参数指令新的指标航向到()装置中,从而实现自动转向。
指标航向在自动舵组件执行中,船舶只能按指标航向()。
船舶在外力干扰下产生偏转,通过操舵抑制或纠正船首偏转,使船舶航行于预定航向的能力称为()
航向稳定性好的船舶是指船舶在()。 Ⅰ.航进中即使很少操舵也能较好地保向; Ⅱ.操舵改向时,能较快地应舵; Ⅲ.回转中正舵,能较快地使航向稳定下来。
航向稳定性好的船舶:() Ⅰ、直进航行中即使很少操舵也能较好地保向 Ⅱ、操舵改向时,能较快地应舵 Ⅲ、旋回中正舵,能较快地使航向稳定下来 Ⅳ、船速较高
操舵者通过操舵可以使船舶()其航向,达到控制船舶方向的目的。
指标航向在自动舵组件执行中,船舶只能自动航行在所规定的()。
使用直接控制系统操舵时,要使船舶准确到达所需的航向,应注意重点掌握:() ①、船的回转惯性; ②、合理使用舵角,及时断电; ③、海况; ④、船速; ⑤、改向度数的大小
按照船舶偏航角来操舵的自动舵表示式 δ =- K 1 φ 中“-”表示__()
按照船舶偏航角来操舵的自动舵表示式δ=-K1φ中"-"表示________。