汽油发动机化油器浮子室油面过低，会导致混合气过稀。
在发动机的进气行程中，当活塞由上止点向下止点移动时，进气门（），排气门（），空气和汽油合成的可燃混合气体被吸入气缸。
引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
进气温度传感器信号故障时，通常按进气温度（）控制发动机工作，防止混合气过浓或过稀。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。
引起可燃混合气过稀的原因可能是（）。
可燃混合气过稀会造成（）。
发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大。
当汽油发动机混合气过稀时，排气管有冒轻度黑烟的现象。
汽油压力调节器的膜片破裂，电喷发动机的可燃混合气会过稀。
四冲程发动机在进行进气行程时汽油机吸入的是可燃混合气。
气门间隙过大，会导致进气行程吸入气体过少，使燃油燃烧不充分。
汽油中含水量过多或油路中有气阻、冰堵会导致混合气过稀的故障。
汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
汽油机冷起动冷时，温度较低，汽油蒸发困难，加之曲轴转速低，使进入化油器的空气流速也低，汽油不易吹散雾化，致使混合气体过稀，引燃困难，因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=（）。
汽油发动机消音器有拍击声(放炮)，可能是由于混合汽过稀的原因。
在发动机（）时，由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因，需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。
汽油机混合气过稀的原因之一是（）。
混合气过稀不会导致发动机（）。
汽油机的燃料供给系可以将汽油和空气适时配制成具有一定比例的可燃混合气，按一定数量供给各气缸燃烧作功，并将燃烧后产生的废气排入大气。
汽油机的混合气过稀的原因（）。
汽油发动机中，可燃混合气的形成是从（）开始，一直延续到进气歧管和气缸中才完成的。
若汽油发动机混合气过稀，将可调式主量孔油针旋出少许，发动机运转情况好转，则说明主量孔供油过少。
氧传感器失效可能导致混合气过浓或混合气过稀。（)
