汽油发动机化油器浮子室油面过低，会导致混合气过稀。
降低化油器主量孔处真空度的实质是引入极少量的空气到主喷管中，以降低主量孔处内外的（），从而降低了汽油的（）和流量。
引起汽油发动机高速，中速化油器回火的原因之一是可燃混合气过稀。
在化油器式汽油发动机的化油器上，装有阻风门。常用于（），升温运转以及混合气过稀动力不足时。
主量孔堵塞是汽油发动机怠速不良的原因之一。
主供油装置的基本原理是利用空气渗入（），以降低主量孔（）的方法来达到所供给气缸的混合气随节气门开度增大而浓度逐渐变稀。
当汽油发动机混合气过稀时，排气管有冒轻度黑烟的现象。
汽油压力调节器的膜片破裂，电喷发动机的可燃混合气会过稀。
汽油发动机混合气过浓原因之一是：主量孔调节针旋出过多或主量孔磨损大。（）
发动机加速不良，关闭阻风门后，适当旋出可调式主量孔油针少许，急加速时情况好转，说明（）。
汽油中含水量过多或油路中有气阻、冰堵会导致混合气过稀的故障。
汽油发动机混合气过稀会造成加速时化油器回火或容易熄火等。
汽油机冷起动冷时，温度较低，汽油蒸发困难，加之曲轴转速低，使进入化油器的空气流速也低，汽油不易吹散雾化，致使混合气体过稀，引燃困难，因此应使用过浓混合气体以便于起动。过浓混合气的空燃比R=（）。
化油器喷管、主量孔堵塞，浮子室油平面过低会使混合气成分（），导致发动机中高速运转不良。
汽油发动机消音器有拍击声(放炮)，可能是由于混合汽过稀的原因。
汽油机混合气过稀的原因之一是（）。
化油器主供油装置利用空气渗入主喷管，以造成主量孔处真空度降低，使喷油管（）。
若汽油发动机混合气过浓，燃烧后，排气管排烟颜色应为（）。
造成汽油发动机过热的主要原因之一是（）过稀。
点火时间过迟、混合气过稀或过浓，都将引起发动机冷却系（）。
可燃混合气不可以过稀，汽油分子间隔过大，导致进气道回火，排气管放炮，间断断火，使（）含量明显上升。
汽油机的混合气过稀的原因（）。
汽油发动机一般将汽油喷入（）同空气混合成为可燃混合气再进入气缸。
化油器的功率量孔直径比主量孔和加浓量孔都（）。
